SR macht Stress - Update: SR benimmt sich wieder

[J.Lindmann]

In der Ansaugbrücke sollte im Idealfall kein Öl sein. Das setzt den Klopfwert des Gemischs herunter.
Im Kanal vom 4. Zylinder steht meist etwas drinn. Das kommt von der Ventildeckelentlüftung.

Lindi, welchen Sprit fährst du?

Im ersten Zylinder ist eigentlich am meisten Öl drin.
(der erste ist doch der am Kühler, oder?)

Der Ladedruckschlauch zum BDR hatte auf jeden Fall mal Öl drin. Das kann man ganz klar sehen.
Wird mir das Öl den BDR zerstört habn?

Ich tanke immer 98 Oktan, meitens von einer "Total" Tankstelle.


Weitere Fragen, die ich beantworten will:

ecu stecker richtig druf?
also nicht nur in der mitte mit der schraube sondern auch außen mit der hand nachgedrückt..

Hab's noch mal gecheckt. Ja sitzt sauber drauf.

Ich würde jetzt mal den ZZP messen und dabei gleich mit Consult mal alles verfolgen.
Carsten wenn Du willst schick ich Dir ein Kabel hoch. Aber wäre natürlich erheblich einfacher wenn Dir jemand aus Schland eines ausleihen könnte.

Wenn das mit Ronny klappt, dann mach ich das mit ihm zusammen.
Sollte das nicht klappen, melde ich mich noch mal.

Wie sieht n dein Fmic piping aus? Wenns da öl verschmiert ist, also richtig viel, wirds vermute ich mal höchstwahrscheinlich vom turbo kommen.

Ich guck da heute mal rein.

[Looter]

Der Ladedruckschlauch zum BDR hatte auf jeden Fall mal Öl drin. Das kann man ganz klar sehen.
Wird mir das Öl den BDR zerstört habn?

Er wird auf jeden Fall nicht mehr richtig funktionieren. Mit Bremsenreiniger kann man ihn aber bestimmt ausspülen. Besser ist aber einen neuen zu verbauen.

[Loki]

In der Ansaugbrücke sollte im Idealfall kein Öl sein. Das setzt den Klopfwert des Gemischs herunter.
Im Kanal vom 4. Zylinder steht meist etwas drinn. Das kommt von der Ventildeckelentlüftung.

Lindi, welchen Sprit fährst du?

Im ersten Zylinder ist eigentlich am meisten Öl drin.
(der erste ist doch der am Kühler, oder?)

Der Ladedruckschlauch zum BDR hatte auf jeden Fall mal Öl drin. Das kann man ganz klar sehen.
Wird mir das Öl den BDR zerstört habn?

Ich tanke immer 98 Oktan, meitens von einer "Total" Tankstelle.

Tank das nächste mal 102ROZ (wenn der Tank ganz leer ist), ob es dann besser ist.

Denke dann kommt dein Öl vom FMIC bzw. vom alten kaputten Turbo. Schau dir mal die cold / Hotpipe von innen an.

(1.Z ist vorne am Riemenrad, 4.Z am Getriebe)

[J.Lindmann]

Tank das nächste mal 102ROZ (wenn der Tank ganz leer ist), ob es dann besser ist.

Denke dann kommt dein Öl vom FMIC bzw. vom alten kaputten Turbo. Schau dir mal die cold / Hotpipe von innen an.

So. Heute losgefahren zum 102er Rotz zu tanken.
Ab zur Shell...hat nur 98er :<
Dann halt zur Aral...hat nur 98er :boese:

Bin dann erstmal wieder nach Hause gefahren, um auf der Aral Homepage zu gucken, an welchen von ihren Tanken sie ihr Ultimate verkaufen...
Bin heute aber nicht mehr losgefahren.


Öl in der ASB: Coldpipe scheint Ölfrei zu sein (nur mal eben mit dem Finger durch das Drosselklappen-anschlussstück gewischt).
Ich hab eher den Verdacht dass es von der Ventildeckelentlüftung kommt...


Ein Vögelchen hat mir gezwitschert, dass ein Benzindruck Manometer zu mir unterwegs ist (danke Loki).
Vielleicht geht die Odysee dann ja endlich mal ihrem Ende entgegen...

[Loki]

Ich hab nochmal nen BDR gefunden. Den leg ich auch dazu.

[fabiano]

Bin dann erstmal wieder nach Hause gefahren, um auf der Aral Homepage zu gucken, an welchen von ihren Tanken sie ihr Ultimate verkaufen...

muhahaha

[geiserp]

Schau' bitte mal ob das PCV mit Öl versifft ist.

[ronny_w]

Schau' bitte mal ob das PCV mit Öl versifft ist.

und ob es noch funktioniert kann man au glei mal guggn

[J.Lindmann]

Wie prüft man die Funktion?

[Bad Boy]

Hat die Funktion eines Rückschlagventiles.
Sollte leichtgängig aber dicht sein in eine Richtung.