Silvi zu heiss

Schneider · Post by **Schneider** » 27.08.2005, 12:46

ja metallkopfdichtung.. sehr toll..

frag mal nach, ob die den kopf und block auch richtig vermessen und gegebenenfalls plangeschliffen haben

gewinde nachgeschnitten für die schrauben?

auch gleich stehbolzen mit verbaut?

p.s. ganz vergessen: kopf abgedrückt?

FreakS14 · Post by **FreakS14** » 27.08.2005, 12:47

Also auch wenn Wasser um einen Temp Geber fehlt (zu niedriger Stand) ist dort Luft. Diese erwärmt sich schneller als Wasser und die Temp geht ebenso in den roten Bereich oder meldet dem SG einen hohen TemWert.

Schneider · Post by **Schneider** » 27.08.2005, 12:48

FreakS14 wrote:Also auch wenn Wasser um einen Temp Geber fehlt (zu niedriger Stand) ist dort Luft. Diese erwärmt sich schneller als Wasser und die Temp geht ebenso in den roten Bereich oder meldet dem SG einen hohen TemWert.

nicht in jedem fall

BlackBetty · Post by **BlackBetty** » 27.08.2005, 12:48

Jan wrote: @blackbetty...hab mal vorrausgesetzt das die aussage stimmt und er erkennt ob was feucht ist oder nicht...

Lazarus wrote:Ein Leck im Kühlwassersystem möchte ich jetzt mal nicht ausschliessen, da ich mich noch nicht unter den Wagen geleget habe, was ich allerdings gleich mal nachholen werde.

hätten wir das auch geklärt, oder Jan?

Jan · Post by **Jan** » 27.08.2005, 12:49

er sagt das er das problem auch nachm nachfüllen hatte,und da war der motor vermutlich kalt

munkbarnd · Post by **munkbarnd** » 27.08.2005, 12:51

wollt ihr euch jetzt streiten oder ihm helfen?:gruebel:

Post by **bleifuss** » 27.08.2005, 13:25

Könnte nicht auch einfach das Thermostat festsitzen? Das Wasser fehlt könnte auch an den hohen Temperaturen liegen. Ab imo 120°C Wasser wird das ausgedrückt. Hat denn viel gefehlt? System sauber entlüftet?
Lass mal Fehlerspeicher auslesen, denn da sollte der Grund für die Check Engine hinterlegt sein. Behaupte aber dabei kommt Kühlmittelsensor herraus. Wenns sein muss

kann ich das auch mal machen, aber ob ich sonst helfen kann will ich nicht behaupten.

Wenn die Temperatur steigt dann mach mal Innenraumheizung auf max. und Lüfterstufe 4. Düsen für Amaturenbrett und alle auf. Wenn die Temp dann sinkt ists imho das Thermostat.

Lazarus · Post by **Lazarus** » 27.08.2005, 14:57

Die Raterei hat nun ein Ende, neue Lage:

Gestern Kühlwasser nachgefüllt, Silvi über nacht stehen lassen.
Heute Kühlwasser leer, also Kühler UND Nachfüllbehälter

Unter dem Wagen alles trocken.

Wasser Nachgefüllt, Wagen im Stand laufen lassen, Öltemperatur knapp unter 70° an der Wanne, Wassertemperatur auch im Normalbereich, kein tropfen/ lecken irgendwo am oder unter dem Auto, Kühlwasserstand stabil. Kein Qualm aus dem Auspuff. Kein Wasser am Ölpeilstab.

Mut bewiesen, 5min Probefahrt gemacht.
Öltemp ca. 85°, Wassertemp stabil.
Wagen Abgestellt - Motorhaube auf - Kühlwasserbehälter leer bis auf den letzten Tropfen.

ABER:
Wassertropfen unter dem Wagen :lupe:
Nachdem ich dann mal mit meinen bescheidenen Mitteln unter den Wagen gekrochen bin, konnte ich feststellen, dass das Wasser wohl irgendwo aus der Ecke Turbo rauskommt, denn unter und rund um den Lader sind so kleine weisse "Spritzer" abgelagert und das Wasser tropft auch aus der Ecke runter.

Wenigstens weiss ich jetzt, wo mein Wasser bleibt nur finde ich es komisch, dass der Wagen im Stand nicht getropft hat, der hat immerhin über ne viertel Stunde gelaufen und nicht einen Tropfen verloren :gruebel:

bechiracing · Post by **bechiracing** » 27.08.2005, 15:26

Dann ist mal wieder eine von den beschissenen Kühlwasserleitungen zu Turbo hin ( warscheinlich an der Lötstelle gebrochen )!

Lazarus · Post by **Lazarus** » 27.08.2005, 15:30

Gabs dafür nicht auch so Stahlflexleitungen aus ner Sammelbestellung?
Hat da jemand noch was rumliegen?

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