Mehrere Fragen

[Hylander]

Hi!

Hab gestern angefangen mal ein paar Bleche vom Motor und Turbo zu
enfernen, für den Krümmereinbau und Turbodichtungswechsel nächste
Woche. Ausserdem hab ich die Front abgebaut, um den S15 LLK
einzubauen. Dabei sind mir ein paar Sachen aufgefallen, die ich mir net
so ganz erklären kann, aber ihr könnt mir dabei bestimmt helfen

Ich hab ohne LLK eben mal das Auto angemacht, um es in die Garage zu
fahren. Also, Verrohrung und so alles intakt, nur der Kühler fehlt. Nach
dem Anlassen ist er direkt von 1500 auf 500 U/min und dann komplett
abgestorben. Das ist so 2-3 mal passiert. Dann hab ich ne Minute
gewartet, nochmal gestartet, und bin gleich auf dem Gas geblieben, so
das er so bei 2500 U/min war für ein paar Sekunden. Dann runter vom
Gas, und plötzlich war der Leerlauf stabil, wie ein Kätzchen. Konnte dann
ganz normal in die Garage fahren. Frage: Warum hat der vorher so
gerödelt? Schon klar das ich nicht ohne LLK fahren soll aber mich würd
interessieren was da im Motor passiert ist, bzw. in der ECU.

Zweitens: Am Bremssattel sind doch so zwei Schlitzschrauben, auf einer
Seite ist eine davon ca. nen cm weiter draussen als die andere. Wozu sind
die Schrauben, und ist das okay das eine in ner anderen Stellung ist als
die andere? (HIER mal ein Bild von dem was ich meine).

Und letztendlich: Als ich unter dem Auto gelegen hab hab ich gesehen das
da ne ölige Stelle ist. (Ich bitte mein fehlendes Fachvokabular im
folgenden Satz zu entschuldigen und bitte um Korrektur ). Und zwar
ist das auf der Beifahrerseite am Lenkgestänge (?) links von der rechten
Gummimuffe (?). Dort in die Nähe geht eine starre Ölleitung(?) hin,
ich vermute mal das hat was mit der Servolenkung zu tun?
(HIER wieder ein Bild von der Stelle, mit der selben (trockenen) Stelle auf
Fahrerseite zum Vergleich. Ich erinner mich noch dran als das Auto bei
Burdinski auf der Bühne war, da hab ich die Stelle schonmal bemerkt.
Der Mechaniker von denen meinte er hat auch schon danach geschaut,
konnte aber net sehen wo das herkommt, und hat vermutet das es wohl
runtergetropft ist bem Ölwechsel (den ich gerade ein paar Tage vorher
auch gemacht hatte). Er meinte aber auch, das er das jetzt schon bei
mehreren SX'en gesehen hat. Weiss jemand was das ist?

Danke schonmal,

Thomas

[Zeitgeist]

Die Schlitzschrauben halten die Beläge fest an ihren Platz.
Warum der eine mehr rausguckt weiß ich net, bei mir is es gleich.
eventuell is der hintere Draht der das ganze festhält verbogen?

Die Stelle mitm Öl sieht so aus als ob das direkt unterm Ölfilter ist.
Da sifft bei mir auch immer etwas beim Wechseln runter.
Mach mal mit Bremsenreiniger sauber und beobachte es.

Wenn der Motor ohne LLK läuft zieht er ja Unterdruck direkt an dem LLK-Ausgangsrohr.
Dh der LMM kriegt gar keine Werte.

Denk mal er ist dann wo er ruhiger/überhaupt lief im Notlaufprogramm gelaufen?

[Jan]

. Ausserdem hab ich die Front abgebaut, um den S15 LLK
einzubauen.

..ich weiß,ist vielleicht jetzt zu spät,aber um den LLK zu wechseln reichts eigentlich das Rad und die Radhausverkleidung abzunehmen...

Ja,müßte ins notlaufprogramm gerutscht sein...funktioniert dann quasi wie n sauger ohne LMM."Ruhig" laufen tut er dann solange,wie du im "drucklosen" bereich bleibst..also wenn du n bischen schwung gegeben hättest (und die ECU erwartet ladedruck) hätte es wieder gruckelt.

[Jan]

achso,das ölleck kann überall sein,sammelt sich eben immer irgendwo oben.Hilft,wenns nicht zu sehen ist woher, nur zu warten bis er kalt ist und dem Ölfilm aufwärts folgen bis es irgendwo dann man trocken ist.
Fahrtwind und verstrebungen lassen Öl teilweise weit entfernt davon sichtbar werden,woher es stammt

[Hylander]

Hab's probiert ohne Front abbauen (mit der Anleitung von deiner Seite,
Jan ), aber keine Chance. Bin gar nicht an die Schrauben gekommen
mit meinem Werkzeug. Ich frag mich echt manchmal wenn ich was von
Anleitungen von hier nachbaue, was ihr für Werkzeug (oder was für kleine
Hände ) ihr habt...

[Jan]

also mit nem guten Ratschenkasten geht das ziemlich fix...die richtige Nuss,ne verlängerung und gut...Ich bin der Meinung das man dafür nichtmal n gelenkstück braucht. :gruebel:

[Zeitgeist]

Also ich hatte auch keine Probleme damals den LLK auszubauen.
War nur etwas fummelig den dickeren S15 LLK reinzuwuchten.

[Hylander]

Jo, hab nen Ratschenkasten, und drei unterschiedlich Ratschen in 1/4",
3/8" und 1/2". Mehrere Verlängerungen usw. (aber kein Gelenkstück).
Aber an die Schraube oben rechts (von hinten gesehsen) war absolut kein
rankommen :nein: Auch net mit nem kleinen Gabelschlüssel... nuja, ist
ja jetzt ab, und ich weiss jetzt wieviel Schrauben in der Front sind
(über 40! )
EDIT: Ich les grad nochmal die Anleitung, das Rad hatte ich net ab. Aber
das hätte mir bei der Schraube oben auch net geholfen

[Blackbird SX]

Also ich hatte auch keine Probleme damals den LLK auszubauen.
War nur etwas fummelig den dickeren S15 LLK reinzuwuchten.

Also ich hatte auch Probleme beim ausbau.
Dafür beim einbau nicht. Zack!! war rer drin. :lach:

[Minotaurus_BCU]

das sind keine schlitzschrauben, sondern zwei stifte, die auf der anderen seite über eine gemeinsamme sicherungsfeder festgehalten. die stifte halten wiederum das gebogene Blech, welche wiederum eine art feder ist, soweit ich mich noch daran erinnern kann.