Flexrohr in 3 Zoll - woher?

[Over]

ein flex rohr muss nicht zwingend ein gewebe-flex-rohr sein.

der flexible teil is immer zwischen abgaskrümmer und kat... in unserem fall also die downpipe. frag einfach einen kfz-meister und der wird dir bestätigen, dass jedes auto einen flexiblen teil bei der auspuffanlage haben muss.

warum willst du hier also darauf rumreiten, dass es sowas ja nicht gibt und wir sowas nicht haben... das is unsinn!
also nicht nur gefährliches halbwissen auspacken.

Kannst du mir mal sagen weshalb du hier so aggresiv autrittst?? Und worauf will ich rumreiten????

Du sagst wir haben ein flexibeles Rohr und wer was anderes behauptet hat keine Ahnung. Genau das stimmt nicht! Du solltest also nicht mit so sprüchen wie gefährliches Halbwissen rumwerfen!

Der Vorkat, der Hauptkat, der Mitteldämpfer und der Endschalldämpfer sind jeweils mit einem Rohr verbunden, und das ist nicht flexibel. Ich gebe Bad Boy recht mit der schwachen Wandung der Töpfe, das hat aber nichts mit flexiblen Rohren zu tun.

Und ja ich hab grade noch mit nem Kumpel telefoniert, der ist KFZ Mech. Was ihm außer einem "Flexrohr" noch als ne Möglichkeit eingefallen ist bzw. was er schonmal gehört hat ist das zwei Flansche wie eine Art Kugelgelenkt konstruiert sind. Die werden dann wohl nicht fix verschraubt sondern wohl mit einer Art Federn zusammengezogen. Leider kann ich von oben nicht gut hinsehen und hab auch bisher auf der Bühne die Sache noch nie so genau angesehen.

Da ja bei der HMS der Orginalflansch verwendet wird könnte das zb. eine Lösung sein. Keine Ahnung ob bei der Burdinski ein anderer verwendet wird.

Das hat aber nichts mit einem Flexrohr zu tun, und normale Rohre sind nicht flexibel. Was denkt ihr weshalb man Leitern aus Rohren und Hohlprofilen macht. Und wenn Flansch auf Flansch ist und keine Flexrohr verbaut ist, dann ist die Anlage starr und ihre Schwingungen werden durch die Gummiaufhängungen abgefangen so gut wie es geht.

[Jan]

vielleicht hat ja korrosion eine flexibilisierung seines auspuffs begünstigt

[BlackBetty]

sorry over, aber vielleicht haben wir etwas an einander vorbeigeredet.

es geht nur um die flexibilität bei der standard-anlage und wie die gewährt wird is ja fast vollkommen egal.
ich sag ja nicht, dass wir sowas hier bei uns standard-mäßig haben, denn sowas is einfach nicht wahr. aber wir haben eine flexible stelle nach dem turbo und vor dem kat. ein flexibles rohr oder flange muss definitiv da sein.

nun geht es aber darum, wie man diese flexibilität auch in eine 3" anlage bekommt, denn ne 3" anlage mit edelstahl turboknie, downpipe, kat, catback ist einfach nicht flexibel genug und bringt viel zu viel bewegung unters auto, auf die karosserie und kann sich auch nicht gut auf die dichtungen in der region abgaskrümmer/turbo/turboknie etc auswirken.


sowas wäre in meinen gedanken ne lösung, denn die erste verbindung zwischen der anlage und der karosserie kommt nach dem flexiblen teil.

und over, wie dir dein mechaniker ja anscheinend auch gesagt hat, muss es definitiv eine flexible stelle vor dem kat geben.... (bist nun überzeugt?)


P.S. mit aggresivität hat das nix zu tun, aber warum auf ner sache rumreiten, wenn man doch einfach nachfragen könnte bei nem kfz-meister, der sich mit sowas auskennt. warum hier im forum also immer wieder anzweifeln, dass es so ist!

[Jan]

du kannst sicherlich diese flexible stelle zwischen turbolader und kat,die dein auspuff hat,mal für mich fotografieren,oder?
und du weißt auch aus der praxis das die flexible stelle da ist,oder ist das theorie,weil es anders theoretisch nicht sein kann,oder??

:lach:

[Over]

@BlackBetty

Du hast von nem flexiblen Rohr geredet und das haben wir eben nicht, das hab ich gemeint

Das mit dem Flansch ist ne Möglichkeit die mir mein Bekannter nannte, ob das beim Serienpuff in Verwendung ist weis ich nicht. Was ich weis ist das HMS den Orginalnissanflansch verwendet, zumindest bei den ersten Anlagen. Und da bisher keiner über Probleme bei ner HMS gesprochen hat könnte ich es mir evtl. vorstellen das da so ein System verwendet wird. Auf jeden Fall habe ich jetzt meine Anlage schon bald 2 Jahre dran (ca 20t km) und bisher keine Probleme mit Dichtungen oder ähnlichem.

Leider sehe ich von oben nicht richtig hin und kann jetzt nicht mehr sagen, aber von denen die Schonmal das Turboknie gewechselt haben könnte das einer wissen. Auf jeden Fall ist die HMS vom Turboknie bis zum Endrohr ein starres Teil

Bei @Ex.S. denke ich immer noch das die Anlage falsch aufgehängt ist. Einfach zu verspannt. Denn allein mit den Gummihalterungen kann sich die Auspuffanlage gut in alle Richtungen bewegen. Wenn er die Bilder bekommt und dann reinsetzt kann man mehr sagen. Noch besser wäre natürlich ein Video wo er gleich nocht dranrumrüttelt

[ExtaticSun]

du kannst sicherlich diese flexible stelle zwischen turbolader und kat,die dein auspuff hat,mal für mich fotografieren,oder?
und du weißt auch aus der praxis das die flexible stelle da ist,oder ist das theorie,weil es anders theoretisch nicht sein kann,oder??

:lach:

soll das bedeuten das Felxrohr Quatsch ist? Eine andere info kann ich da nicht erkennen .......

Foto von unserer Anlage hat oben schon jemand eingebunden.

[ExtaticSun]

Bei @Ex.S. denke ich immer noch das die Anlage falsch aufgehängt ist. Einfach zu verspannt. Denn allein mit den Gummihalterungen kann sich die Auspuffanlage gut in alle Richtungen bewegen. Wenn er die Bilder bekommt und dann reinsetzt kann man mehr sagen. Noch besser wäre natürlich ein Video wo er gleich nocht dranrumrüttelt

Jep ... ich hatte die letzten tage mal über 50km gefahren, da brummts schon unterm Fuss wenn ich im 2ten Gas geb und der Wagen hinten in die Knie geht.

Video wird schwer aber ich versuchs ne Kamera aufzutreiben.

Edit:
@Over ich glaub Du warst das der von Verwirbelungen bei Einsatz eines Flexrohres sprach .... weißt Du wie stark die sind/ sein können? Und was das bewirkt?

[Jan]

du sollst,da nichts rauslesen....ich würde gern mal diese ominöse flexible stelle sehen...
Ich hab jedenfalls nichts derartiges,und ich hab vom krümmer bis zum endorhr alles schon in meiner hand gehabt.kann ja sein,das mir da was entgangen ist,glaube ich aber kaum...um dieses letzten Zweifel auszuräumen würde ich diesen flexiblen Part gerne sehen

man lernt ja gerne dazu

[Bad Boy]

Ich meinte auch die Wandstärke der Rohre,nicht nur der Töpfe.
Wenn man mal so eine 2mLänge in unserer Trinkhalm-Dimension fest an einem Ende einspannt,kann man es bestimmt 10 cm bewegen ohne das es verbiegt.
Auch ein Rohr hat eine gewisse elastizität.
Es kann doch sein das Nissan die bei uns genutzt hat.

[Over]

hmm .... schon möglich, aber so labil kam mir meine Anlage eigentlich nicht vor.