HILFE! Horsham Stage 2 Umrüstung mit Tücken...

[mtec]

ups! naja ich mach da nix ich lass das lieber machen :ja:

[AndyStuttgart]

mtec, beim S14 ist´s einfacher, da lötet man nen Steckverbinder ein, das wäre für mich auch kein Thema gewesen

Hab die Verbindungen noch mal gecheckt, hatte eine schlechte Lötstelle (die hatte Robert gestern wohl übersehen beim Nachlöten).
Also ausgebessert, ECU ins Auto geschmissen, und Zündung an - Pumpe läuft für ne Sekunde an (mit Defekt vorher nicht!) und kein Klackern ausm Motorraum. Check Engine Lampe Dauerleuchten (normal glaub dann), und ich lass den Motor an.
Läuft noch etwas unruhig, aber die Warnleuchte geht aus und der Motor pendelt sich bei ca. 1300rpm ein (vorher 1000).
Hinten kommt noch unverbrannter Sprit raus, und ich lass die Karre ein/zwei Minuten vor sich hinrödeln.
Scheint alles OK zu sein jetzt, ist wohl nur alles noch etwas Spritgetränkt
Nacher werd ich mal ne Runde drehen, wenn dann alles OK ist kommt nacher der Blitz DSBC Spec R rein der heute angekommen ist

[crazy_eddy]

@ Andy

Na das hort sich gut an.. ich hoffe ich werde solche probleme nicht haben .

Naja herzlichen gluckwunsch... hoffe alles past ab jetzt wieder...

Hast du unsere schon losgeschickt?? wann werden die ankommen denkst?

MFGl

[AndyStuttgart]

Hab Donnerstag Nachmittag die ersten raus, und Freitag die Ladung wo mir die Adressen noch gefehlt hatten.
mtec war z.B. bei der Freitagslieferung dabei und hat seinen Chip heute wohl schon bekommen

So 1A läuft die Maschine übrigens noch net, also im Leerlauf etwas unrund, aber wenn man etwas leicht Gas gibt und beim Fahren ist alles ok.
Hab halt noch kein Stoff gegeben anfangs, erst nach paar Kilometern.
Dann mal bei 2500 Touren Gas nur angetippt mit LD-Anzeige im Blickfeld und schon 0.3 Bar mit echt nur "Pedal anschauen" - also entweder das Mapping ist pervers oder da läuft immer noch was net so richtig.
Hab dann mal auch bissle mehr Gas gegeben, aber obenrum verschluckt er sich dann irgendwie ein wenig. Kam mir jedenfalls so vor, hab net voll durchgetreten, vielleicht lags auch daran.
Ich denke mir mal das die Kerzen jetzt wohl total zu sind wegen dem fetten Gemisch im Notlaufprogramm, soll ich da jetzt mal bissle freiblasen versuchen oder was ist angesagt?

[Frank]

@andy
das hört sich alles nicht so gut an. das gute daran ist, daß er sicher nicht zu mager läuft.
ohne pc an der steuerung ist es auch wirklich schwierig, da man nichts sehen kann, was wirklich abgeht.
versuche nochmal eins. fahre vorsichtig, bis der motor betriebstemp. hat und schaue dir im leerlauf die drehzahl an sollte um die 850/min sich einpendeln. wenn sie bei dir höher ist, dann könnte das einproblem mit dem zündwinkel und leerlaufeinstellung sein.

wie war der zündwinkel und die LL-drehzahl vor dem setup ? und hast du beides schon geprüft. also ich meine mindestens ein stroboskop rangehalten ?

[AndyStuttgart]

Die Leerlaufdrehzahl bewegt sich auch so um die 800 rum, wie zuvor auch.
Er läuft auch nicht extrem unruhig, nur eben nicht ganz sauber.
Zündwinkel weiss ich nicht, hab ich noch nicht eingestellt (kein Equipment dafür).
Deshalb hab ich jetzt aber auch mal V-Power reingekippt, mit den 100 Oktan sollte ich selbst im Falle von 17° oder so noch problemlos fahren können.
Wenn du mir weitere Tips hast oder so kannst ja mal anrufen oder mir ne SMS schicken damit ich deine Nummer hab, Frank.
Danke auf jeden Fall schonmal für deine Tips

[AndyStuttgart]

So, wieder daheim.
Hab ja vorhin von Erik (Furioustuning) aus geschrieben und hab auf dem Heimweg noch paar Mal Gas gegeben - aber nie mehr als 0.5 Bar Ladedruck probiert.
Der Karren hängt jetzt schon gut am Gas und zieht eigentlich auch sauber hoch, man kann den jetzt auch gemütlich bei 1500 Touren im 4. Gang bewegen (natürlich net bergauf) ohne das er murrt.
Ich glaub ich bin einfach nur geschädigt von gestern und bild mir nen paar Ruckler ein oder bewerte die im Leerlauf einfach über, weil selbst im Teillastbereich hängt die Maschine prima am Gas und man kommt prima vorwärts

EDIT: Den Leerlaufregler hatte ich ja auch abmontiert, kann es sein das ich den jetzt nachstellen muss? Weil die Drehzahl ist an der Ampel jetzt teils bei 750rpm, vielleicht läuft er darum so unruhig (meine Batterie hab ich ja gestern ziemlich leergesaugt beim nächtlichen Abschleppen mit Licht und Sitzheizung)?

[Speedy]

@ Amdy: Erklär mir bitte warum die 1+2 Zylinder mehr luft bekommen??
Die zyl. holen die luft doch aus dem luftsammler(dickes teil der ansaugbrücke direkt nach der drosselklappe), und auserdem nicht alle zur gleichen zeit. wenn ich deine Theorie richtig versteh müßten 1+3 zyl. mehr luft bekommen da die reihenfolge 1,3,4,2 ist. Ich würde die "besseren" düsen eher nach hinten verfrachten da die letzten beiden thermisch stärker belastet sind.
wenn morgen immer noch probl. hast kannst dich mal melden dann schau ich vorbei wenn ich zeit hab. Hast meine nummer noch??

[AndyStuttgart]

Ich hab mir das mit der verschiedenen Luftversorgung so gedacht weil der im Saugbereich ja zu den hinteren Zylinder den weitesten Weg mit den meisten Verwirbelungen hat, darum hab ich die Reihenfolge so gewählt.
Deine Nummer hab ich noch, werd morgen wohl mal wieder nach Nellingen an die Tanke fahren (15 Uhr immer Nissan-Fanclub BW Treffen).

Gruß,
Andy

[Frank]

sorry, aber ich bin der meinung, daß dir das hier mehr hilft, als die ferndiagnostik.

http://300zx-twinturbo.com/conzult/sxscrnshts.htm

und hier kann mans kaufen. haben einen super support.

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