Looters S14a: VET in Progress....

[Loki]

8.8 ist Kfz Standart.
Die bei MAN waren glaub 10.9, kannst ja fragen.

[IvanDrago]

8.8 ist Kfz Standart.
Die bei MAN waren glaub 10.9, kannst ja fragen.

Ja 10.9, denn 8.8 werden kaum verbaut

[Looter]

- VE Ölpumpe
- 20V CAS
- Crank Spacer Pulley versteckt sich noch irgendwo im Dichtsatz

Kolben sind auch schon da und ein neues Riemenrad. :top:

[Counterdoc]

Bei Fahrwerksteilen oder der Bremsanlage würde ich immer 10.9er Schrauben verbauen :top:

[Loki]

Hab vorgestern deinen Block besucht. ;D

[Looter]

Hab vorgestern deinen Block besucht. ;D

Und? Erzähl!
Sind immer noch die Rostbüchsen drin?

[Loki]

Steht unter der Werkbank.... er hat mir erzählt dass er noch einen SR zum büchsen hat und dann ist mir aufgefallen dass ich die dazugehörige KW daheim liegen hab. :lach:

[Looter]

Mit dem Ölpumpengehäuse kann er den dann endlich mal fertig machen. :top:

[Looter]

Ich bin gestern auch das erste mal SX gefahren dieses Jahr.
Erster Eindruck: Wow ist das Ding schnell gegenüber den Dailys. Dann hab ich erst den Boostcontroller angeschaltet und OMG
Ich muss mehr SX fahren! :rolleyes:

Ich habe auch gemerkt, dass ich mir beim Handling sehr viel Mühe gegeben habe, dass er ein bisschen unruhig und zickig ist. Der Honda ist dagegen die pure und ultimative Kontrolle. Jetzt denke ich mir der SX sollte vielleicht doch ein bisschen mehr wie der Honda sein. Das heißt Lenkrollradius reduzieren um Einflüsse auf die Lenkung zu minimieren. Hinten weiß ich noch nicht was ich dieses Jahr ausprobiere. Aber mein Fahrwerkseinsteller, bei dem ich mittlerweile jedes Jahr bin, wird mich auf jeden Fall hassen, das ist sicher.

Zugstreben für vorne habe ich noch rumliegen und Rollzentrumkorrekturteile für die Traggelenke und Spurstangen. Das verbaue ich evtl. Sonntag.

[geiserp]

Fahr einfach einen Ariel Atom als Daily.

Wenn du dann im Frühjahr in den sx steigst, denkst du du hast die ultimative Kontrolle.