K-Sport Teile

[SXPower]

Laut Test wurden die Standard Zangen mit Mintex Extreme Pads gefahren.

Auch wurde geschrieben, das bei den K-Sport Bremsen das ABS um einiges mehr zu tun hatte...daher bleiben mMn ja auch die G-Kräfte gleich im Gegensatz zum Bremsweg.
Die K-Sport Bremse wird mit zunehmder Test-Dauer immer besser, kein Fading in Sicht.

Mich hätte noch interessiert, wie sich die G-Kräfte ohne ABS verhalten, und ab wann diese große Bremse zu faden begonnen hätte

[TurboGrinch]

hmm hätte den Test doch ganz lesen sollen.

mit anderen Belägen kenne ich auch andere Werte, als von den Jungs da ermittelt.

Das das Abs mehr zu tun hat deutet auf ein Überbremsen der Vorderachse hin.

Gruß Martin

[BenniHeinich]

@Martin, wie kann man das mit der Vorderbremse in den Griff bekommen?

[TurboGrinch]

ich weiß nicht genau, aber dieses Phänomen kommt auch bei anderen Sätteln Brembo usw. vor.

Ich weiß auch nicht ob es daran Liegt, dass vorne eine größere Bremsleistung ist als hinten, oder ob der BKV das nicht mehr geregelt bekommt.

Gruß Martin

[Harinjo]

Sehr interessanter Vergleich - bei mir wird es wohl ähnlich abspielen beim s13 ->
VA 330mm Wilwood 4Kolben und hinten Serie bzw. andere Scheiben und Beläge

[Demio]

Dimi, wie waren deine Werte nochmal?

Durchschnittlich 1,15 g, mit einem Spitzenwert von 1,22 g. Mit EBC Redstuff.

Fehler im Test: Serienscheiben sind nicht 28, sondern 30 mm dick. Ausserdem bringst 356er Scheiben imho nie und nimmer unter 17"er.

Auch wurde geschrieben, das bei den K-Sport Bremsen das ABS um einiges mehr zu tun hatte...daher bleiben mMn ja auch die G-Kräfte gleich im Gegensatz zum Bremsweg.
Die K-Sport Bremse wird mit zunehmder Test-Dauer immer besser, kein Fading in Sicht.

Mich hätte noch interessiert, wie sich die G-Kräfte ohne ABS verhalten, und ab wann diese große Bremse zu faden begonnen hätte

Vielleicht ist das mit dem ABS und den eigentlich schlechten Verzögerungswerten auf das Phänomen zurückzufahren, dass ich in Autos erlebt hab, bei denen nur die Vorderachse "aufgerüstet" wurde, z.B. mit den 350Z-Sätteln: Das ABS setzt zu früh ein, bei ganz wenig Pedalkraft, und erzeugt viel zu wenig Bremskraft. Nur vorne aufrüsten = imho Unsinn.

Ein gut abgestimmtes ABS ist imho immer noch besser als der Mensch und verlängert nicht den Bremsweg.

Und eins muss ich noch loswerden: Dafür, dass von 280 auf 356 mm und 4 auf 8 Kolben aufgerüstet wurde, und die Bremsbeläge augenscheinlich 50 % grösser sind, find ich die Werte eigentlich blamabel.

[Harinjo]

Arbeitet das ABS beim S14 auch an der Hinterachse?
Beim S13 ist ja nur die Vorderachse ABS-gebremst.

[TurboGrinch]

Arbeitet das ABS beim S14 auch an der Hinterachse?
Beim S13 ist ja nur die Vorderachse ABS-gebremst.

jop arbeitet es :ja:

Gruß Martin

[Harinjo]

Arbeitet das ABS beim S14 auch an der Hinterachse?
Beim S13 ist ja nur die Vorderachse ABS-gebremst.

jop arbeitet es :ja:

Gruß Martin

Ich frage mich, wie mein Bremssystem arbeiten wird?
Vermutlich wird es am besten sein hinten Z32 Bremse zu verbauen und nen Z32 HBZ zu nehmen (oder nen GTR HBZ und Leitungen anfertigen).

[TurboGrinch]

ne, also arbeiten indem es die Bremskraft regelt, tut es nur vorne, weil du ja hinten nicht lenken musst hab deine Frage falsch verstanden

Gruß Martin