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Wenn das wechselst is es weg...

kanntenzwerg wrote: ↑

13.01.2022, 16:43

Screenshot_20220113-164245_Chrome.jpgWenn das wechselst is es weg...

muss ich? Also ich frag so doof, weil ich wissen will ob das ein Indiz dafür ist, dass was kaputt ist oder bald kaputt geht oder ist das Geräusch primär egal. Wenn das mein VTC länger leben lässt dann bestell ichs aber wenn es nur das Rasseln weg macht, kanns auch erstmal bleiben.

Nur rasseln weil es verhindert, dass der öldruck absackt und somit alles auf spannung bleibt.

kanntenzwerg wrote: ↑

13.01.2022, 20:03

Nur rasseln weil es verhindert, dass der öldruck absackt und somit alles auf spannung bleibt.

klingt aber so, dass das auch das VTC entlastet? weil es nicht so ein Schlag abbekommt?

Back to topic: wir machen immer das motul rein, also das besagte Schlumpfblut, ins Getriebe als auch ins Diff. Und das am Ende bzw. am Anfang der Saison. Zsm. mitm Motoröl.

Ich denke, dass erst dadurch die nunmehr fast 14 Jahre Drift funktionieren. Also Getriebe, sowie das Kaazdiff.

Geräusche macht aber so viel bei mir in der Karre, die Super Choppermix macht auch einfach zu viel Rambazamba.

Ungefederte Kupplungen machen halt krach...

Zusatz: Ich hatte ein klares Verschleißteil aber! Der kleine Kunststoffkäfig , indem die Kugel des Schaltstockes sitzt, war bei mir komplett ausgenudelt. Hat oft dazu geführt, nur im Haufen natürlich, dass ich zu wenig geschalten hab und so etwas "geschliffen" hab, wie der letzte Fahranfänger.
Von daher: das Ding ruhig mal tauschen!!!

Wenn das getriebe so aussieht dann weil es benutzt wurde...wennn meins so aussehen würde....ist das nicht normal...

DieZahnfee wrote: ↑

23.01.2022, 01:22

Hat oft dazu geführt, nur im Haufen natürlich, dass ich zu wenig geschalten hab und so etwas "geschliffen" hab, wie der letzte Fahranfänger.

Ich hab mich schon über die Menge an Kupplungsstaub gewundert. Voll die Sauerei in der Glocke.

Man sieht auch das das Öl thermisch stark belastet wurde. Der jährliche Wechsel hat auf jeden Fall geholfen.

So, weiter gehts.

Weil ich mir noch ein Moped zugelegt hab das ich nebenher fertig gemacht hab, hat alles ein bisschen länger gedauert, aber jetzt ist alles auseinander und die Schadensaufnahme komplett:
Dabei kamen ein paar Kleinigkeiten dazu.
Die Synchronringe sind alle bis auf 5. und Rückwärtsgang durch. War zu erwarten.

Nicht zu erwarten, war dass die Rollen aus dem Nadellager der Eingangswelle einfach aus dem Käfig raus gefallen sind. Tja, so sieht ein ziemlich extremer Nadellagerschaden aus: Eigentlich nichts schlimmes, aber die Hauptwelle ist deswegen definitiv hinüber: Ich hätte erwartet dass mich sowas unter dem 2. Gang erwartet, aber dort war alles hübsch.
Grund ist denke ich einfach der lange Einsatz bei hoher Leistung.

Auch unerwartet war dass die Lagerhülse des ersten Gangs ein interessantes Muster zeigte. Man fühlt die Rillen sogar mit dem Fingernagel und Geräusche hat es beim drehen in der Hand auch gemacht. Also definitiv ein Grund für ein Summen.
Ich vermute, dass das von durchdrehenden Rädern im ersten Gang kommen könnte, wenn die Reifen minimal springen und so Stöße auf den ersten Gang geben. Aber sicher bin ich mir hier nicht.
Vielleicht ist es auch eine Folge von einem verloren Zahn des zweiten Gangs der durch den ersten Gang durchgemangelt wurde. Das hätte man aber an den Zähnen des ersten Gangs sehen müssen und da ist nichts.

Interessanterweise war das Lager, was sonst immer kaputt ist (in Ansatzplatte Lager der Vorgelegewelle) noch einwandfrei.

kannst du mal die synchronringe zeigen?

geiserp wrote: ↑

31.01.2022, 13:13

kannst du mal die synchronringe zeigen?

Gute Idee, hab sie mir selbst gar nicht angeschaut sondern nur vermessen. Ich mach die Tage mal Bilder.