sxoc.de

Habe öfters gelesen dass Leute Gummilager mit Petroleum und Waschbenzin auziehen

Greift dass aber eher das Gummi nicht an?

Kommt auf die Gummisorte an. Es gibt Gummi was kein Mineralöl mag, Polyurethan (PU) ist bedingt geeignet, sprich solange es nicht dauerhaft Benzin ausgesetzt ist, ist das kein Problem:
https://www.schwalb-rollen.de/technikra ... ollen.html

Wenn es schwarz ist ist es meistens NBR dem macht das gar nichts aus.

Gerade bei Bremsen ist alles was schwarz ist EPDM das quillt stark auf in Benzinen etc.

Solche Listen gibt es für alle Gummiarten.

War das der richtige HKS Ölfilter: 52009-AK005 M20 x 1,5?

edit: hat sich erledigt. So wie ich ein guter Forumsuser bin hab ich dann doch mal die Suche benutzt und ja, ist der richtige

Juul wrote: ↑

25.02.2021, 00:04

Weiß jemand zufällig welche Adapter ich brauche für den bremsflüssigkeits- und kupplungsflüssigkeitsbehälter zum entlüften?

Also falls noch wer sowas sucht, der hier passt und ist sehr hochwertig.

https://www.manotec-webshop.de/manotec- ... d-uvm.html

Wieviel Volt sollte die Batterie im Leerlauf haben?

Ich habe den Verdacht das meine LiMa nicht so richtig funktioniert. Im Leerlauf habe ich gerade mal 13,86 Volt an der Batterie anliegen.

Danke

Ist perfekt. Wieviel ist es bei mehr als Leerlauf?

Bumfi wrote: ↑

19.05.2021, 15:58

Wieviel Volt sollte die Batterie im Leerlauf haben?

Ich habe den Verdacht das meine LiMa nicht so richtig funktioniert. Im Leerlauf habe ich gerade mal 13,86 Volt an der Batterie anliegen.

Danke

Diese Aussage bringt dich nicht weiter. Mach mal die Messung ohne Verbraucher und dann mal mit. Also mach alles an was Strom braucht, vor allem Heckscheibenheizung, Scheinwerfer, Audio, Lüftung, etc.

Habe am Wochende zunehmends Probleme mit der Bremse bekommen. Rückblickendbetrachtet, hat sich das eigentlich schon lange angekündigt. Aber da es ein schlechender Prozess war ist mir das irgendwie nicht so richtig aufgefallen.

angefangen hat es eigentlich am Ende der letzten Saison, dass das Bremslicht nach dem Bremsen ab und an mal nicht ausging. Ich hab es dann immer daraufgeschoben, dass der Bremslichtschalter scheinbar irgendwie blöd eingstellt ist und durch das leichte Spiel im Pedal halt einfach hängen bleibt. Pedal bissel hochziehen, alles okay. EIgentlich keine Lösung aber das trat ja auch nur sporadisch auf.

Jetzt nach dem Drifttag auf dem Rückweg auf der AB, merkte ich plötzlich, dass die Kiste immer langsamer wird und ich gar nicht mehr Beschleunigen kann. Hab erst gedacht, okay, du hast den Motor wohl wieder geschrottet, oder es ist ne Ladeluftleitung abeflogen. Aber selbst als Sauger sollte man ja mehr als 100kmh schaffen. Hab dann auf den BC geschaut und der Ladedruck war voll da. Auch viel mir auf, das die Öltemp in Richtung 120 ging und beim driften war ich eher so bei kanpp über 110. Hab dann durch zufall das Bremspedal mit dem linken Fuß hochgezogen, während ich recht viel Gas gegeben habe und die Kiste macht nen guten Satz nach vorne. Also Glück im Unglück, Motor ist heile.

Aber Bremse halt nicht. Ich habe dann das Gefühl gehabt, dass ich gar keine Bremskraftverstärkung mehr habe und es nicht schaffe ins ABS zu bremsen. Auch beim driften ist mir im nachhinein betrachtet aufgefallen, dass ich ab und ann das Gefühl hatte 250PS sind doch bissel wenig zum driften und vor allem, wenn ich mich gedreht hab, ich die Karre gar nicht so schnell zum stehen bekomme. Aber in dem Moment hab ich da gar nich drüber nachgedacht.

Jetzt ist die Frage, ich hab relatif viel Spiel im Pedal und gar keine Bremskraftverstärkung. Druckpunkt ist noch da und das Pedal fällt nicht aufs Bodenblech durch.

Macht Sen Bremskraftverstärker und den Hauptzylinder zu tauschen? Könnte noch irgendwas anderes das Problem verursachen? undichte Unterdruckleitung oder so?

Ich würde auf undichte Unterdruckleitung tippen.
Und sicherheitshalber noch mal Bremsen entlüften und vielleicht dabei gleich noch mal Flüssigkeit tauschen.

Ja, das wäre das einfachste