sxoc.de

Mowobyte wrote: ↑

15.08.2023, 15:50

Und er läuft wirklich gut, war dieses Jahr einmal hier bei uns bei PPH (258 PS nach DIN) und Siemoneit (280 PS nach DIN) auf dem Prüfstand.

Wie viel Bar macht denn der Gute? Ab 0,9 wirds bedenklich mit den ori 370er Düsen.

Looter wrote: ↑

15.08.2023, 16:07

Was ist das denn für eine Endoskop Kamera? Die ist ja mal super scharf.

Endoskop: https://www.ebay.de/itm/374504069809 (nicht meins)

Marco_S14.Kouki wrote: ↑

16.08.2023, 10:24

Wie viel Bar macht denn der Gute? Ab 0,9 wird bedenklich mit den ori 370er Düsen.

"Ein Teil dieser Antworten würde die Bevölkerung verunsichern"

Was mein Schätzeisen in Form einer 10 Jahre alten Raid HP Anzeige da anzeigt darf ich echt nicht sagen. Vernünftige Anzeigen und Sensoren ist nochmal so eine andere Baustelle. Wenn ich auf der AB im 5. Gang durchlatsche und ihn machen lasse verweilt er ne Weile bei 0,95 und drückt dann nach oben hin so ab 6000 U/min nochmal durch auf 1,1 Bar. So fahre ich den SX aber eigentlich nie und nun, es gibt halt Gründe warum ich das Thema angehen will

denke wenne das nicht angehst gibt es gründe den motor zu revidieren
0,85 bar an einem warmen sommertag und vollgas auf der autobahn können reichen.
Ich hab mit meinem motor auchn haufen mist gemacht. Sowas wie geborgte maps gefahren. aber hatte schon frühzeitig anzeigen drin . So konnte man erkennen, dass man mit abgastemperatur 1000grad rumfährt oder das das öl bei 125 grad war.

Mache vorsichtig auf den letzten metern vorm umbau

Mowobyte wrote: ↑

15.08.2023, 15:50

Original Kat bleibt wohl, weil die HKS Catback mit dem Kat eingetragen ist, der Kram vor dem Kat zwar nicht, aber das wird in diesem Leben auch nicht mehr passieren, befürchte ich (außer jemand kennt nen TÜVer der das noch macht), dann lieber das Setup so fahren.

Die HKS bekommst du mit dem 200 Zeller nicht eingetragen. Viel zu laut.

Ich fahre auch die HKS, jedoch illegalerweise mit 100 Zellen Kat.
Und wenn ich alle 2 Jahre für den TÜV mal auf Sereienkat wechsel, dann ist das Ding nur noch halb so laut (und selbst das ist ja schon knapp vor "zu laut zum eintragen").

J.Lindmann wrote: ↑

21.08.2023, 07:36

Mowobyte wrote: ↑

15.08.2023, 15:50

Original Kat bleibt wohl, weil die HKS Catback mit dem Kat eingetragen ist, der Kram vor dem Kat zwar nicht, aber das wird in diesem Leben auch nicht mehr passieren, befürchte ich (außer jemand kennt nen TÜVer der das noch macht), dann lieber das Setup so fahren.

Die HKS bekommst du mit dem 200 Zeller nicht eingetragen. Viel zu laut.

Ich fahre auch die HKS, jedoch illegalerweise mit 100 Zellen Kat.
Und wenn ich alle 2 Jahre für den TÜV mal auf Sereienkat wechsel, dann ist das Ding nur noch halb so laut (und selbst das ist ja schon knapp vor "zu laut zum eintragen").

Das war vielleicht auch etwas ungelenk ausgedrückt, dort unten bleibt auch alles wie es ist. Die HKS Catback mit allem Serie bis zum Block ist eingetragen. Der andere Turbo, Japspeed Turboknie und Hosenrohr sind seitdem dazu gekommen, der Kat ist weiterhin original. Aber wie du ja auch sagst, das nimmt einem niemand mehr ab, von der Leistungssteigerung mal ganz abgesehen.

Was leistungssteigerung

kanntenzwerg wrote: ↑

22.08.2023, 15:14

Was leistungssteigerung

Niemand hat die Absicht mehr Leistung zu fahren

Was die Steife nich weiß, macht die Streife nich heiß