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Blöd wenn man 2 Linke Hände und auch sonst nicht viel mit schrauben am Hut hat

Cya

aufwand und kosten lohnen sich kaum. (in dem fall eines neu kaufs)
@mac meinte er macht das zb nicht da es sich kaum lohnt.

ich hab die teile über fast ein jahr gesammelt und ich hätte mich auch nicht gewagt da eine werkstatt dranzulassen.
ohne scherridan wär das nie was geworden. alleine hätt ich nich eine schraube gelöst. aber mit so jemandem traut man sich halt was..
ausserdem ist neben an noch eine top werkstatt gewesen mit sehr fähigen leuten. die brauch man weil man viel improvisieren muss.

eraser2000 wrote:Blöd wenn man 2 Linke Hände und auch sonst nicht viel mit schrauben am Hut hat

Cya

ja, ich bin auch kein schrauber.. meistens reiß ich die schrauben ab oder verhunz das gewinde.. und mit elektrik kannste mich jagen..

..aber wenn man mir sagt was ich machen soll gehts.. und die lebenswichtigen sachen überlass ich dann dem fachmann..

darf ich fragen was Du insgesamt für alle Teile bezahlt hast?

Vielleicht ne kleine Liste mit allen Sachen. Interessiert bestimmt einige!!!
Aber ich denke das man da mit 2000€ bestimmt dabei ist incl. Teile.
Mal davon abgesehen das man erstmal ne Werkstatt finden muß die einem sowas umbauen würde.

ja ich kann die liste noch mal überarbeiten und ca preise dazu schreiben. :ja:

S14 Schaltgetriebe (ca 300 €) (gebraucht)

S14 Kardanwelle (ca 50 €) (gebraucht)

S14 Schwungrad (Plus 8 Schrauben) (ca 50 €) (gebraucht)

Shift Knob (ca 10 €) (gebraucht)

S14a Schaltsack (ca 10 €) (gebraucht)

S14a Schaltkulisse (ca 10 €) (gebraucht)

S14a Gummimuffen (3) (unterm Schaltsack) (ca 30 €) (gebraucht)

S14a Kupplungspedal, Bremspedal (ca 50 €) (gebraucht)

S14a Kupplungsgeberzylinder (ca 30 €) (gebraucht)

S14a Kupplungsausgleichsbehälter (ca 30 €) (gebraucht)

Clutch line (zB Stahlflex) (ca 40 €) (ebay.com , askmeforparts)

Kupplungssatz (zB Exedy Stage 1, inklusive ausrücklager) (ca 250 €) (ebay.com , askmeforparts)

Diverse Getriebe Schrauben und Bolzen (unbedingt gebraucht, bei Nissan unbezahlbar)

Getriebeöl


optional zB:

Short Shifter

Topsecret Super Release Fork

Nismo Racing Release Pivot

Fussrasten


(Die Preise sind ca preise und können stark schwanken)

Problem sind die neuen Schrauben, da die alten vom Automatikgetrieb nicht passen.

Und es gibt da noch ein paar Unterschiede worauf man achten muss.

Mach kann ich das jetzt jederzeit! ;D

Na das ist doch mal ein Wort!!!

Super Sache!!! Ist für einige mit Sicherheit sehr interessant!


Find ich gut das Du bzw. Ihr das recht offen mit rausrückt.

Also ihr würdet sagen, en SX zu kaufen mit Automatik und dann umzubauen würde sich nicht lohnen?

Muss man mit dem Motor dann aufpassen oder kann man den dann ganz normal fahren wie nen Schalter?

Du kannst jederzeit damit Gas geben ohne Probleme.
Allerdings mit AT Steuerteil schwankt die Drehzahl im Leerlauf ein wenig.
Solltest dann schon eine ECU vom Schalter nehmen.