sxoc.de

Ich werd mal am Platz nach hinten laufen, die Sonde abstecken und starten. Er sollte dann ja in einem "Notprogramm" normal laufen wenn die Sonde schuld sein sollte?

Japp.

Sonde abgesteckt - bringt keinen Unterschied

Um den Krümmer / Turbo auszubauen muss man doch zwangsläufig die Ansaugung etc wegbauen. Check da doch mal alles auf Dichtugkeit. Einfach noch mal alle Schellen lösen, Schläuche richtig reinstecken und wieder fest machen

Mmh,ist die AEM im fetten oder im mageren außerhalb des Bereichs? Das sieht man ja an dem LED-"Zeiger".

lolos Gedanken hatte ich auch, deswegen würde ich definitiv abdrücken. Da ist garantiert was undicht.

Okay werd ich machen!
Das weiß ich grad nicht, ich schau das nächste mal!

Ich werd euch ein Video machen, das ist bestimmt besser als es zu beschreiben..
Wie bekomm ich das Video denn hier ins Forum??

ganz einfach youtube link hier reinstellen

Was mir noch zusätzlich aufgefallen ist: Er braucht jetzt (zeitgleich seit dem grundsätzlichen Problem) auch immer eine Umdrehung beim Startvorgang länger bevor er anspringt :juggle:

Hier das Video:

https://youtu.be/Az_6EEvGQ40

Facts about:
-) Das erste Ausgehen des Motors ist grad nicht drauf da ich auf die Lambda geschwenkt hatte, deswegen gleich ein zweiter Start darauf.
-) Er baucht seit dem Problem auch etwas länger bis er anspringt
-) Wenn ich das Gas auch nur berühre sackt er sofort zusammen, nur wenn man das Gas nervös aber ganz sanft wiederholt tippt nimmer er etwas Drehzahl an - hab ich im Video aber bewusst darauf verzichtet.
-) Lambda steht immer 14,8 wie im Video erkennbar.
-) Hab eine Kerze rausgedreht, die ist staubtrocken und riecht weder nach Sprit oder sonst was.

Meint ihr nicht auch dass der zu wenig Sprit bekommt?

Wenn du die lambdasonde abgezogen hast kann die Anzeige nix anderes anzeigen...normalerweise müsste die ungefähr zwischen 14.2 und 15 hin und her pendeln im leerlauf.

Wenn der Motor dann zu wenig Sprit hätte wäre das Gemisch zu mager und die Anzeige müsste sich bei 15.5 aufwärts bewegen.