sxoc.de

aber sicherlich nur oberflächlich.

ehe man sich den Stress antut mit hin und herschicken usw usw...

findet man nicht ne Firma die da das Gewinde nacharbeiten kann?

Das ist ziemlicher Murks mit dem AFR einstellen was du da treibst. Mit nem Chip, besser noch nem Nistuneboard, hast du Einfluss auf das was wirklich Leistung bringt,... nämlich die Zündwinkel. Wegen den Turbos, schaut doch einfach das Kompressormap an. der gt2560r kann zwar ne Druckdifferenz von bis...

Ich weiss nur das bei nem 350-400PS Setup n fehlendes VTC deutlich spürbar war im Ansprechen/Drehmomentverlauf. Wenn der Typ nun ne Nocke einbaut die für VTC ausgelegt ist und dann keins hat, tja dann würde das zumindest mal die Einbuße untenrum erklären können. Ebenso deutet das fehlende Vakuum dar...

na unser schweizer wird die wohl grad deswegn super verstehn :lach:

Keine Ahnung ob es dir weiterhilft, ich hab das Video nicht angeschaut.

https://www.youtube.com/watch?v=D7HEct9nak8

2Xtreme wrote: ↑

10.09.2018, 18:34

Mal zur Info. Der Bremsen-Reparatursatz von Nissan kostet schlappe 103 €. :tot:

Ein Führungsbolzen liegt bei rund 30 €.

Gibt es im Zubehörhandel für ca 12euro/Stk.

Liqui Moly Mehrzweckfett 3552 ist lithiumbasiertes Fett.... :lach:

Überlegen wa mal: was ist der Unterschied zwischen "Gas ohne Last" und Bergabfahren? Beim Bergabfahren greift die Schubabschaltung... dh da wird nix verbrannt. Klingt irgendwie schon nach nem grösseren Problem im Bereich Kopf/Block/Dichtung rel günstiger und einfacher Versuch wäre den Zylinderkopf l...

Nachdem Thermostat und auch der Kühlerdeckel schon neu sind... ... Wasserpumpe kannst auch mal abschrauben... und checken. Da gibt es übelsten Aftermarket Schrott (abgescherte Räder)... Und es gibt welche die passen einfach nicht (massig spalt zwischen Schaufelrad und Gehäuse)... Ansonsten: vermutli...