Welche Kupplung???

Viper69 · Post by **Viper69** » 16.01.2009, 18:41

Hy Leute, nun da ich jetzt bei meinen s14a stage 2 (h-dev) habe, denke ich das es zeit wird für eine neue kupplung.

Was könnt ihr empfehlen und was habt ihr für erfahrungen damit gemacht?
sollte das schwungrad auch gleich durch ein leichteres ersetzt werden?

was man an Nm mit stage 2 errreicht habe ich keine ahnung....was habt ihr so im durchschnitt?

Gruß Walter

Loki · Post by **Loki** » 16.01.2009, 18:59

Beim @cappo waren es 420Nm, wenn ich mich nicht irre...

Hab ne Nismo Coppermix grad drin. Vom fahren top! Klebt nicht, rutscht nicht, packt gut und Kuppeln ist echt human (stärker treten muß man schon). Sie macht halt Geräusche im 4. Gang, beim verzögern. Liegt wohl an den fehlenden Federn, auf der Kupplungsscheibe. Stört mich persönlich nicht... Gekostet hat se glaub 760 Euro über PR.

Es gibt auch noch ne Nismo Sport clutch, ohne Flywheel. Ist auch ein Stück günstiger und bei deiner Leistung ausreichend.

wallerio · Post by **wallerio** » 16.01.2009, 19:04

bin mit den act kupplungen sehr zufrieden.

solltest dir ne kupplung die torsionsgedämft und organisch ist holen. also keine bremslötze.
leistungsangaben sind fürn *****. nm. am besten um 1,5 mal die nm die du erwrtest um seriennahe langlebigkeit zu erreichen.

kanntenzwerg · Post by **kanntenzwerg** » 16.01.2009, 19:24

wie in nem anderen beitrag schon geschrieben:
hab auf meiner hp ein bild vom komplettsatz act. bin zwar noch nicht so viel gefahren aber ich finds recht gut...hab aber keinen vergleich zu anderen kupplungen. auf jedenfall ist das kupplungspedal leichter zu treten und der wagen kommt schneller aus de puschen. nachteil wenn du bei 1800 umdrehungen voll drauflatschst vibriert der ganze wagen. ist aber bei 2500umdrehungen wieder vorbei....denk mal neue motorlager sind nötig...

Viper69 · Post by **Viper69** » 16.01.2009, 19:40

also im auge hatte ich diese diese und diese

Jedoch weis ich nicht was der unterschied ist zwischen diesen beiden.

Flywheel dachte ich dieses hier

wallerio · Post by **wallerio** » 16.01.2009, 20:37

pfund sind echt gut

nimm keine bremsklötze also die erste kupplung..

schwungrad könntest auch ne bearbeitete von zex nehmen, ist plan und gewuchtet für weniger. auf jeden ne überlegung wert

Viper69 · Post by **Viper69** » 16.01.2009, 20:40

wallerio wrote:pfund sind echt gut

nimm keine bremsklötze also die erste kupplung..

schwungrad könntest auch ne bearbeitete von zex nehmen, ist plan und gewuchtet für weniger. auf jeden ne überlegung wert

war das sarkastisch gemeint mit dem pfund oder ist das ein guter preis? bearbeitet meinst mit die orig. abgedreht?

wallerio · Post by **wallerio** » 16.01.2009, 20:56

nee, ausnahmsweise nicht.
sind ja 480 dollar, der versand is billiger als von usa und zoll und so kommt nicht dazu

schwungscheiben sind auch gerne nicht plan oder mit einer unwucht versehen wenn se um die halbe welt fliegen.
er verkauft abgedreheht bzw abgefräste orginalscheiben.
das gewicht da weg wo es sinnvoll ist ohne die stabilität zu beeinträchtigen..

nein ich kriege keine provision

ist einfach gut im preis leistungsdingens also empfehlenswert

Viper69 · Post by **Viper69** » 16.01.2009, 21:10

danke für den tipp ;D

aja frage noch, was ist an den "bremsklötzen" kupplung eigentlich so schlimm? habe nüsse ahnung davon...

wallerio · Post by **wallerio** » 16.01.2009, 21:13

ausgekuppelt oder nicht..
und die "wartungsintervalle" sind kürzer.

sxoc.de

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