Help! Ölgeber undicht
Wenn du's so lässt wie Nissan es dir anvertraut hat ist das auch keinsx200driver wrote:nur wenn nissan ein fahrzeug beut, hält es auch die temps aus.
Problem...
Oh nein, zu heiss geht bei uns auch ganz schnell. Diese lächerlichen 3bei der öl temp anzeige geht es doch den meisten darum, dass sie sehen wann das öl warm ist, nicht wanns zu heiss ist.
Liter Öl sind halt dimensioniert für 200 PS, und selbst da ist ständig Voll-
last wahrscheinlich nicht das optimalste. Wenn du jetzt sagen wir mal
280 PS hast, und dein Auto statt 250 mal 280 (oder mehr) fährt, dann
wird dein Öl entsprechend heisser. Das Problem ist halt, das irgendwann
der Schmierfilm reisst. Und zwar denn, wenn das Öl am flüssigsten, also
am heissesten ist, also wenn du am schnellsten fährst. Ist ein schönes
Bild wenn man sich vorstellt wie ein Kolben bei 7200 U/min plötzlich
keinen Ölfilm mehr hat...
Keiner zwingt dich eine einzubauen... Ich hab meine auch noch nichtwas bringt es ein schnelles auto zu haben, gas zu geben und spaß zu haben und wenn ich ne öltemp anzeige einbau, fahr ich nur noch langsam... :juggle:
eingebaut (weil ich noch keine Ölwanne hab wo der Geber reinpasst :juggle:), aber ich bin mir drüber im klaren das ich wenn ich im
Sommer auf der AB Vollgas fahre, mein Auto sich im "roten Bereich" bewegt. Insofern: Diese Anzeigen verderben dir nicht den Spass am
schnellfahren, sie schützen deinen Motor (wenn du draufschaust und dann
bei Zeit vom Gas gehst). Das ist wie wenn du sagst das ein Drehzahl-
messer unnötig, weil er die den Spass am hochdrehen verleidet, weil da
immer diese blöden roten Zahlen drauf sind
sag mal @Micha hast du beim kauf des peilstab gebers drauf geachtet das er den selben wiederstand hat wie der geber der bei deiner anzeige dabei war??MichaS14a wrote:Also die Methode mit nem Peilstabgeber ist einfach und zeigt auch schön und schnell hohe Temperaturen an, da dort das heisse Öl vom Turbo direkt draufspritzt. :ja:
Ich habe bei Volllast und VMax schon Temps von mehr als 130 °C gesehen. Da bin ich dann aber auch schnell vom Gas gegangen und die Temp hat sich sehr schnell in den Bereich unter 120°C begeben.
ich hatte ja auch mim peilstab gemessen und meine NORM-Temp war bei 115grad und blieb auch bei gemäßigter fahrt immer da und wenn ich auf dem bahn mal kräftig stoff gegeben hat hatte ich sogar mal 150grad auf der anzeige.denke das die werte durch den "falschen" peilstab kamen weil 115grad halt ich für unmöglich da ich im alltag ja fast nie aus dem negativen LD raus komme und somit auch kein so extrem heißen öl aus dem turbooutlet zurück kommen sollte.
deshalb denk ich kann man mim peilstab auf jeden fall sehen wann der wagen seine NORM-Temp. hat aber auf die angezeigten werte sollte man sich nicht verlassen wenn man sich nicht sicher ist das der peilstab auch auf jeden fall zur anzeige passt.
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ExtaticSun
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@Jimsen Ist ja nicht sicher das er nicht passt oder?
zum Rausfinden den Geber am Peilstab in kochend Wasser halten .... müsste ziemlich genau 100 Grad anzeigen ... oder Du weißt wieviel Du vom angezeigten Wert abziehen oder addieren musst bis Du einen passenden Geber hast.
zum Rausfinden den Geber am Peilstab in kochend Wasser halten .... müsste ziemlich genau 100 Grad anzeigen ... oder Du weißt wieviel Du vom angezeigten Wert abziehen oder addieren musst bis Du einen passenden Geber hast.
"Nicht zu bekommen was man sich wünscht, ist manchmal ein großer Glücksfall" Der Dalai Lama
na um genau den passenden zu finden musst du den wiederstand vom originalsensor wissen und bei welcher temp. dieser gemessen wird.gibts sicher irgendwelche normen,kenn mich da net so aus.
wenn du den weißt kannst auf peilstab suche gehn.
oder eben wie der @extatic gesagt hat,beide geber bei gleicher raum-oder wassertemp. an die anzeige anschließen und differenz merken.
aber wie gesagt,zum schauen wann der wagen warm ist langt es auch so.nach der ersten längeren fahrt weißt du was deine norm temp. ist und das langt dann schon.wenn du wissen willst wann er zu heiß wird musst dich damit etwas mehr beschäftigen :/
wenn du den weißt kannst auf peilstab suche gehn.
oder eben wie der @extatic gesagt hat,beide geber bei gleicher raum-oder wassertemp. an die anzeige anschließen und differenz merken.
aber wie gesagt,zum schauen wann der wagen warm ist langt es auch so.nach der ersten längeren fahrt weißt du was deine norm temp. ist und das langt dann schon.wenn du wissen willst wann er zu heiß wird musst dich damit etwas mehr beschäftigen :/