Turbodichtung im Eimer ... @zg:wg dichtungen

[Sebastian]

dachte es wäre ein krümmerriss, aber in der turbodichtugn ist ein 1,5 cm breites loch :/

werd dann mal versuchen das demnächst zu richten (selbst ist der mann und in der werkstatt kann ich es mir ned leisten). turboknie hatte ich ja auch schonmal raus, und die paar schrauben oben zusätzlich kann ja nich so schwer sein. nur hoffentlcih reisst nix ab ...


@zg: kannst du mir sagen was die dichtugnen kosten würden bei dir? also
krümmer --> turbo
motor --> krümmer

turbo --> knie hab ich grad vor 1000 km gewechselt, wegen dem neuen turboknie. die wird ja wohl noch gehen.
was brauche ich noch? öl muss raus oder ? wegen den leitungen zum turbo...

also bräucht ich noch:
ölfilter
ölwannendichtung

was kostet mich das alles inkl. porto zu mir. weil mein nissanhändler will mich IMMER abzocken :< :< das gefühl hab ich zumindest

frage ist nun gleich nen aftermarketkrümmer rein zu bauen (orig at 140 000 km oder so) und ebenso ein passendes turboknie. was meint ihr? was muss man genau ändern noch wenn man tuningkrümmer einbaut? (anbauteile verändern? passt das alles wegen den biegungen nach oben?) ausserdem wären bei nem aftermarket krümmer ja die dichtungen schon dabei (würd ich mir dann sozusagen mind 40 euro sparen)

sagt mal bitte eure meinungen und @zg: meld dich bitte mal deswegen. danke

[Fusi]

Bezüglich Turbodichtungen würd ich die Suchfunktion verwenden. Und auf sxoc.com gibts ne gut bebilderte Anleitung. Öl muss nicht raus, das rinnt nicht aus, keine Sorge Nur die Kühlflüssigkeit musst du ablassen. Ist im ganzen keine schwere arbeit, aber sehr umständlich.

[BlackSX]

Hallo,

das Öl mußt du nicht ablassen. Der Rücklauf fürs Öl vom Turbo ist oberhalb des Ölfüllstandes. Kühlwasser sollte abgelassen werden.
Wenns ordentlich werden soll, muß der Turbo raus.
also: Dichtungen für Wasserleitungen (Motorseits), Ölleitung (Zulauf, Motorseits), Krümmerdichtung falls die alte schlecht aussieht und nt. die kaputte Turbodichtung. Neue Muttern und neue Sicherungsbleche sind auch ne gute Investition. Ein ordentlicher Dremoschlüssel ab 10Nm kann dir viel Frust ersparen. Die Preise stehen auf www.200sx.name

Gruß
Ingo

[Sebastian]

danke für den hinweis :ja:

das mit dem wasser hätte ich jetzt verrafft :lach:

wenn die anleitung gut ist bei sxoc.com, werd ichmir die grad ausdrucken. turbo kommt natürlich mit raus, also volles programm inkl. aller dichtungen damit es gescheit gemacht ist. vllt noch einen tuningkrümmer dazu einbaun :rolleyes: ;D

[Fusi]

und für die Muttern zur Downpipe (die mit dem Sicherungsblech) lass dir auch gleich was einfallen. Die lösen sich nämlich gerne.

[Zeitgeist]

@sebastian

Bei nem Tuningkrümmer könnte eventuell alles dabei sein was du brauchst.

Ansonsten würd ich dir empfehlen nen Turbodichtsatz (da is alles drin) zu nehmen und ne Krümmerdichtung.
Mach auch grad die Muttern vom Krümmer neu, und eventuell Stehbolzen.
Mir sind erst 3 durchgebrochen, wegen zu hoher Beleastung durch HKS-Krümmer.

Preise hatte ich schon mal hier geschrieben irgendwo, kann ich aber nochma raussuchen, und auch was ich da machen kann.

Ölfilter wär ausm Zubehör für 6,- oder sowas.

Ölwannendichtung ist bei Nissan nur diese Paste für ca 35 € oder so.

Aber ich guck die genauen Preise und möglichen Rabatte nochma nach.

PS:
Neue Dichtung für Knie<->Downpipe brauchst auch, da es am einfachsten is/nur möglich ist das ganze Teil (Krümmer-Turbo-Knie) an einem Stück rauszuholen.
Mit nem Serienknie gehts auch das Knie drinzulassen, aber spätestens wenn du nen Tuningknie hast gibts Probleme. (Stichwort=mehr Stehbolzen)
Also würdest die Turbo<->Knie Dichtung net brauchen (die is aber im Turbodichtsatz eh mit drin).

[Zeitgeist]

und für die Muttern zur Downpipe (die mit dem Sicherungsblech) lass dir auch gleich was einfallen. Die lösen sich nämlich gerne.

Weiß net genau was du meinst.

Denk mal du meinst die Muttern an der Turbodichtung?

Da würd ich die Bleche weglassen und nur mit ner Zusatzmutter kontern.
Hält noch besser und man kann sogar im eingebauten Zustand kontrollieren ob se fest sind und ggf. nachziehen (naja zumindest bei 3 von den 4...)

Lass einfach alle Bleche weg, ich hab kein einziges mehr drin.
So hat man eher den Durchblick/Überblick.

[Sebastian]

hab ein gutes angebot für nen krümmer bekommen. kein billigzeugs, bissel besser... da ist krümmerdichtung und krümmer-turbo dichtung dabei. hab gehört die krümmerdichtung kostet 66 euro bei nissan und die andere 18 oder so da hab ich dann doch gleich nach nem krümmer geschaut wo das dabei ist. wenn alles klappt ist der mit UPS Express in 4 Tagen da....

dann brauche ich also nur noch stehbolzen und muttern/schrauben.
beim krümmer sind ebenfalls muttern und stehbolzen dabei ... weiss nur nicht wie viele genau ... denke das sind die für motor/krümmer und nicht krümmer/turbo oder?



denke so wie das aussieht sind das die bolzen etc von krümmer --> turbo oder? (bitte keine kommentare zum krümmer. ist megan racing bevor irgendwer frägt und kein 79$ krümmer )

das ganz rausnehmen weiss ich. nur habe ich halt die dichtung turbo/knie gerade erst vor 1000 km gewechselt und deshalb kauf ich keine neue für 24 euro oder was die gekostet hat

gibts nen trick damit ich nix abreisse an den krümmermuttern/bolzen? warm machen? motor warmfahren? irgendwas? denn das ist meine größte sorge das da was reisst und ich ste dann da und kann nix rausbohren oder sonstwas ...

sollte man den krümmer flansch nun durchtrennen so wie es mal in nem andern topic drin stand? damit da nix reisst bei belastung?

wird der krümmer mit domstrebe passen oder muss die dann raus? also ich mein für einbau schon, ist klar, aber nachher ... hat da wer erfahrung mit?

[Zeitgeist]

das ganz rausnehmen weiss ich. nur habe ich halt die dichtung turbo/knie gerade erst vor 1000 km gewechselt und deshalb kauf ich keine neue für 24 euro oder was die gekostet hat

Brauchst du ja auch net, wenn du es komplett rausnimmst.

Domstrebe passt weiterhin.

[Desmos]

@Sebastian

der @Nissan-Honk hat noch ein neue Turbodichtung zuviel. vieleicht verkauft er dir dei. Frage den mal.

gruß