Wo Getriebe überholen lassen?

[Demio]

jetzt mal außen vorgelassen, wie genau der Rechner ist. Hab das Gefühl, bei hoher Geschwindigkeit wird die Abweichung immer größer. Ne S14 normal läuft doch glaub bei ~260 in den Drehzahlbegrenzer. Aber um mal zu Vergleichen reicht das.

Ein S14 läuft bei Tacho 263 in die 250 km/h-Begrenzung, ist aber noch nicht am Drehzahlbegrenzer (aber nah dran).

[marcus_zenki_S14]

na, das passt ja. Bis zum Drehzahl(!)begrenzer sinds dann die 260. Aber eben keine 270 wie bei dem Rechner.

[Looter]

Ich bin schon mehrmals 270 gefahren, nachdem die 250kmh Grenze raus genommen wurde aus dem Steuergerät.

[Demio]

na, das passt ja. Bis zum Drehzahl(!)begrenzer sinds dann die 260. Aber eben keine 270 wie bei dem Rechner.

Jo, bei 7000 Upm sind's um die echte 265, glaub ich.

Ich bin schon mehrmals 270 gefahren, nachdem die 250kmh Grenze raus genommen wurde aus dem Steuergerät.

Echte 270, oder Tacho? Bitte immer dazu sagen.

[Looter]

Ich glaube, weiß es aber nicht mehr genau, dass es echte waren. Der OEM Tacho geht ja nur bis 260 und das war glaub schon mit dem veilside Tacho, der genau das gleiche anzeigt wie GPS.

[Akita]

einfach im letzten Gang in den Begrenzer drehen dann braucht man kein GPS , so habe ich es erlebt ! Sogar mit einer armen Sau am Beifahrersitz die fleissig am mappen war ... :lach:

[Loki]

Der S14 Drehzahlmesser zeigt mehr an als wirklich der Motor dreht.
Drehzahlbegrenzer ist sogar bei 7200 1/min hinterlegt, wenn ich es richtig im Kopf habe.

[Loki]

Also:

Die HPI ist nicht anders als die Nismo - vom Plug & Play Factor her:

- Braucht s15 Kardan
- Speedo bei ABS abgreifen
- Nismo Kit (Getriebehalter etc.)

Kupplung weis ich jetzt grad nicht, ich denke die vom s14 müsste doch passen oder loki?

Von der Getriebeabstufung finde ich das s15 eher weniger sinnvoll, im Prinzip hat man nur einen 1.5 Gang mehr. Ich hätte mir da lieber was zwischen drei und vier gewünscht. Oder der fünfte etwas kürzer und der sechste dann länger.


SPECIFICATIONS:
Transmission Gear Ratio
1st:
- Nismo Reinforced Cross: 2.9071
- OEM 6-speed (FS6R92A): 3.6264
- OEM 5-speed (FS5W71C): 3.3214

2nd
- Nismo Reinforced Cross: 1.9888
- OEM 6-speed (FS6R92A): 2.2000
- OEM 5-speed (FS5W71C): 1.9023

3rd
- Nismo Reinforced Cross: 1.5373
- OEM 6-speed (FS6R92A): 1.5412
- OEM 5-speed (FS5W71C): 1.3084

4th
- Nismo Reinforced Cross: 1.2179
- OEM 6-speed (FS6R92A): 1.2132
- OEM 5-speed (FS5W71C): 1.0000

5th
- Nismo Reinforced Cross: 1.0000
- OEM 6-speed (FS6R92A): 1.0000
- OEM 5-speed (FS5W71C): 0.8378

6th
- Nismo Reinforced Cross: 0.8624
- OEM 6-speed (FS6R92A): 0.7674
- OEM 5-speed (FS5W71C): -

Frage: Wo ist eigentlich R bei diesem Getriebe?

Der 5. ist am S15 / Nismo / HPI mit 1.100 übersetzt, nicht 1.000 Ediit: hab Angaben mit 1.1 und 1.0 gefunden

Am Nismo / HPI kannst alle S15 6 Gang Kupplungen verwenden

Ins Nismo Getriebe passt der S14 Geschwindigkeit Geber. Brauchst nichts am ABS abgreifen. Nur Serie S15 hat keinen Slot dafür
(so kann man ein Nismo 6 Gang von serie 6 Gang unterscheiden)

[Demio]

Der S14 Drehzahlmesser zeigt mehr an als wirklich der Motor dreht.
Drehzahlbegrenzer ist sogar bei 7200 1/min hinterlegt, wenn ich es richtig im Kopf habe.

Nur der vom S14a.

[marcus_zenki_S14]

Der S14 Drehzahlmesser zeigt mehr an als wirklich der Motor dreht.
Drehzahlbegrenzer ist sogar bei 7200 1/min hinterlegt, wenn ich es richtig im Kopf habe.

Nur der vom S14a.

Nur der s14a Drehzahlmesser zeigt mehr an oder nur der s14a dreht 7200?

muss ja ehrlich gestehen, dass ich noch nie im Begrenzer war, weil ich laut Drehzahlmesser bei 7000 dann auch spätestens schalte