Differentialgespräche - der Klassiker

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Pinto
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Re: Differentialgespräche - der Klassiker

Post by Pinto »

*auskram*

Passt ein AT Diff aus einer S14 in eine S14a mit Schaltgetriebe?
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Re: Differentialgespräche - der Klassiker

Post by geiserp »

Ich denke schon. Evtl andere Kardan, eine kürzere.
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Akita
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Re: Differentialgespräche - der Klassiker

Post by Akita »

geiserp wrote:
01.07.2019, 16:11
Ich denke schon. Evtl andere Kardan, eine kürzere.
es solte die gleiche Karadanwelle wie im Schaltgetriebe passen . Also das alte Schalter Diff kann man Plug&Play geben ein ATM tauschen , es solte nur die Überstezung innen (Teller/Kegelrad) anderst sein . Bin mir aber nicht hundert pro sicher , aber vom rein logischen schon .

PS Wenn du ein anderes Getriebe verbauen willst dann muss immer die richtige Kardanlänge verbaut werden aber Diff immer gleich .
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geiserp
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Re: Differentialgespräche - der Klassiker

Post by geiserp »

Laut WHB sind die Stummel länger, guck in der Diff Section ganz am Ende.
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Pinto
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Re: Differentialgespräche - der Klassiker

Post by Pinto »

Okay, das hilft mir schon..

Dh wenn ich nur die kürzere Übersetzung des AT Diff will, dann kann ich eines besorgen und Tellerrad+Triebling in mein OEM Diff einbauen, ne Kaaz Sperre drauf setzen und die Sache wäre gut, richtig? :D
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Re: Differentialgespräche - der Klassiker

Post by Looter »

Japp.

Den "Triebling" ausbauen und so wieder zusammenbauend, dass hinterher alles funktioniert ist alles andere als einfach. :)

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Pinto
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Re: Differentialgespräche - der Klassiker

Post by Pinto »

Da hätt ich jemanden der seit vielen Jahren Mototsportfahrzeuge aufbaut und wartet - der hat mir das beim Sierra schon mal gemacht :ja:

Die Sperre muss ich dann aber weiterhin für mein richtiges Auto (S14a Schalter) bestellen, und nicht für die Automatik - heißt der Tellerrad/Triebling beeinflussen den Sperrkörper nicht oder?
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Re: Differentialgespräche - der Klassiker

Post by Looter »

Japp, die Sperren sind die einzigen Sachen am Diff die man austauschen kann. Nur bei den Achsstummeln muss man aufpassen.

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Re: Differentialgespräche - der Klassiker

Post by Pinto »

Alles klar..

Das hab ich auf der Kaaz Seite schon gesehen dass man da nach Baujahr (bzw. Facelift oder nicht) und Getriebeart auswählen muss..
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Re: Differentialgespräche - der Klassiker

Post by Looter »

Ja das ist wegen der Achsstummel, weil die gefühlt bei jeder Ausstattung anders sind.
Du musst auch aufpassen, dass du dir nichts für die JDM Silvi bestellst (ist Philmop vor kurzem passiert), die hat andere Achsstummel als die EUDM.

SAN/SBN 2645 (Zenki) und SAN/SBN 2745 (Kouki) sind die richtigen Kaaz für uns. Siehe hier:
https://www.driftworks.com/kaaz-lsd-dif ... uperq.html