Werkstatt: Kurze Frage, kurze Antwort

[MadMade92]

Und nächste frage. Ich möchte den tankdeckel wo die Leitungen und der Stecker rauskommt aus Alu machen, weil ich Dash anschlüsse für die Benzinleitungen brauche. Stellt sich die Frage wie ich die Käbel dicht durch den Deckel bekomme. Habe mir überlegt einen Mil-Spec Stecker zu verwenden. Weiß jemand ob die Benzinbeständig sind und wie die Kabelverbindungen isoliert werden müssen.
Bild dient als beispiel

milspec3.jpg

[Bumfi]

Die Bremse HA Rechts hat nicht genug Bremsleistung für TÜV.

Ich weiß noch nicht, woran es liegt, ob der Belag in der Führung fest hängt oder der Kolben nicht geht.

Meine Frage: Wenn der Kolben fest hängt, mach es keinen Sinn, ohne einen Rep Satz zu versuchen, das wieder gangbar zu machen, oder?

[Loki]

Bremse? Oder Handbremse?

[Bumfi]

Öhm, da müsst ich daheim nochmal gucken was drauf steht.

Gehen wir einfach mal beide Szenarien durch

[mammut]

Handbremse mog net:
1) kann ein nicht richtig eingestelltes seil sein => Nachstellen, am Griff oder unten am Auto oder auch beides
2) kann ein kaputtes ausgenudeltes seil sein => Seil austauschen
3) Handbremsmechanismus nicht willig => bissel Rostlöser und Hammer wirkten bisher immer wunder
4) Schwimmer am Sattel fest => Fetten oder Tauschen kosten wenige €

Betriebsbremse nicht willig:
1) Luft im System => Entlüften
2) Kaputte Scheiben => Tauschen
3) Kaputte Klötze => Tauschen, a weng gut aber verglast mit feile freirubbeln
4) Schwimmer am Sattel fest => Fetten oder Tauschen kosten wenige €
5) Kolben schwergängig => kolben am sattel "rausdrücken" und wieder rein drehen, hilft schon meist (vorsichtig mit Handbremse "ratschen" net das er rausfällt
6) Führung der Klötze am Sattelhalter sauber machen und fetten

Handbremse und Betreibsbremse mogen net:
1) Silvi im Arsch => Verkaufen oder verschrotten

[Bumfi]

Danke Mehmet.

Scheiben und Klötze sind frisch eingefahren und top

[2Xtreme]

Folgendes "Problem", wenn es denn eins ist:

Mein S14a steht und der Motor läuft im Leerlauf. Ich trete die Kupplung, lasse die Kupplung los/kommen und auf dem Pedalweg zurück ab dem Schleifpunkt (recht früh, fast Neuzustand würde ich fast sagen) ist ein schleifendes/mahlendes Geräusch zu hören. Trete ich die Kupplung wieder, ist das Geräusch weg. Ist aber nur zu hören, wenn man wirklich drauf achtet und Radio stumm macht.

Hab einige hier gelesen, die das gleiche "Problem" schildern. Soll wohl jeder S14 haben!? Ist das "normal" und es besteht kein Handlungsbedarf? Das Geräusch stört mich jetzt nicht unbedingt, wahrscheinlich war das Geräusch schon immer da, nur ist es mir jetzt erst aufgefallen.

Der Wagen hat jetzt 123.000 km auf der Uhr. Originale und erste Kupplung.

[Bumfi]

Das ist das Ausrücklager oder Getriebelager. Macht meine auch, aber wenn sie warm ist hört es auf

[2Xtreme]

Das ist das Ausrücklager oder Getriebelager. Macht meine auch, aber wenn sie warm ist hört es auf

Mir ist das Geräusch heute im warmen Zustand aufgefallen, also nach etwas über 30 km Fahrt.

[Bumfi]

Hm. Ja gut. Vllt ist bei dir schlimmer. Oder bei mir das getriebe und bei dir das ausrücklager. Ich wette 5 Mäuse darauf, das es eins von beiden ist