KrisMe´s Silvi

[DieZahnfee]

Hast du Bilder vom rebuild? Würde ich, würden wir gerne sehen, dann kriegste abschliessend ein "go" oder "no go"! :ja:

Edit: zB ein paar Bilder vom Einbau der Steuerkette wären interessant!

Was wurde jetzt alles gemacht UND von wem?

[KrisMe]

Ja das alles hat natürlich ziemlich lange gedauert, die meiste Zeit habe ich ja auf Teile gewartet die aus Amerika und Japan kamen und dann zum teil ja auch falsch geliefert wurden...

Kann sich die Zündung denn verstellt haben?
Also neu gekommen sind jetzt Kolben, Pleuel, Pleuel- und Hauptlager. Dann metall ZKD, Fächerkrümmer,3 Zoll Turboknie, Blitz LLK, NGK Zündkerzen.
Dazu dann noch 740cc Nismo Düsen und ein Steuergerät mit Nistune, die beiden Sachen werden aber erst verbaut, wenn der Motor eingefahren ist und abgestimmt werden soll.

Der Motorinstandsetzer, der den Motor auch bearbeitet hat, hat den Motor komplett zusammen gebaut, auch die Steuerkette.
Er hat auch schon andere SR20 zusammen gebaut.

Hier ein paar Bilder.

[KrisMe]

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[actthefool]

Ich glaub die Fee wollte Bilder vom Aufbau des Motors haben . So sieht man die Internals nicht und von außen ist da leider nichts zu erkennen ob eventuelle Fehler eingebaut wurden .

Gruß Andy

[KrisMe]

Achso dachte rebuilt wäre quasi nach dem Motoreinbau. Ja da habe ich leider keine Bilder.

Wenn ich das richtig verstanden habe, kann man auch über Nockenwinkelsensor den Zündzeitpunkt einstellen. Ich könnte mir vorstellen, dass da mein Motorenbauer nicht dran gedacht hat eine Makierung zu setzen als er den ausgebaut hat und jetzt hat er eine andere Position.

[actthefool]

lass die Zündung erstmal korrekt einstellen und dann schau wie er läuft.


Gruß Andy

[DieZahnfee]

Hast du den Motor beim Seifert/Zex oder Ralf aufbauen lassen?

Wenn nicht, traue ich der ganzen Geschichte noch nicht wirklich. Geh behutsam an die Sache.
Man kann soviel falsch machen bei den Motoren.

Welche ZKD wurde verbaut? OEM-Dicke?
Nockenwellensensor solte natürlich passen UND dann abschliessend lieber zweimal kontrolliert werden, ob er fest sitzt!
Der Fächerkrümmer hat wohl auch schon Einfluss, fahr vorsichtshalber nicht mit Volllast! Wenn du eine LD-Anzeige hast, nicht über ~0,8bar LD.
Zündung einstellen musst auf jeden Fall, da gibts keinen Weg drum. Und nur blitzen reicht nicht!!! Du musst es im Stg. fixen.
WUrde der Motor komplett gereinigt? Also alle Ölbohrungen wieder frei, usw.?

Meine Sorgen:
-Kette korrekt eingebaut?
-Lager korrekt?
-Hohnbild wieder perfekt?
-Ventile (mit allem drum herum) 1a?

[KrisMe]

ich eigentlich keine Bedenken bei dem Instandsetzer, ich werde ihn heute aber nochmal anrufen und nochmal fragen ob er alles gründlich gesäubert hat beim aufbauen des Motors.

[Import Tuner]

Von ZEX hat sich ein Bekannter von mir, ebenfalls mit einer S14, den Motor mal aufbauen lassen und der Motor ist ihm dann nach wenigen Kilometern um die Ohren geflogen..

:juggle:

[ronny_w]

Von ZEX hat sich ein Bekannter von mir, ebenfalls mit einer S14, den Motor mal aufbauen lassen und der Motor ist ihm dann nach wenigen Kilometern um die Ohren geflogen..

wer soll das denn gewesen sein?