unruhiger Leerlauf
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wallerio
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klar is wohl der zex der mann für sowas. aber so verallgemeinern würd ich das net! oder denkst nen nich nissan dealer hat werkzeug um den kopf einzumessen? oder denkst nen altgesellen vom boschdienst wird auch nur einmal in die wal schaun? wennd n dealer hast der sich mit dem motor auskennt (nich den von dem du gekauft hast!) und keinen sportwagenauufschlag draufknallt is der auf alle günstiger als ne freie. schade dasd nich in meiner umgebung wohnstWas die Reparatur angeht, so ist es bei Nissan wohl am teuersten und am schlechtesten
wenn du sagst ,der kopf soll im märz eh runter mach n bissl öl in das kerzenloch und messe die kompression dann. bei ner deutlichen verbesserung muß eh mehr gemacht werden. ansonsten sofort den kopf runter um größere beschädigungen zu vermeiden. serien zkd wennd nich vor hast die ölpumpe anzupassen.
Das denke ich mir auch andauernd.wallerio wrote:Was die Reparatur angeht, so ist es bei Nissan wohl am teuersten und am schlechtesten
...schade dasd nich in meiner umgebung wohnst
Natürlich will ich nicht verallgemeinern ... kenne bei mir in der Umbebung aber werde kompetente, noch freundliche Händler/Werkstätten. Das einzige wofür die gut sind ist ein hoher Kostenvoranschlag bei Blechschäden. Bei allem anderen hat man das Gefühl ihnen einen Blankoscheck auszustellen, sobald man die Schlüssel aus der Hand gibt ...
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wallerio
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die ölpumpe is nich immer plan mitm block. die weiche serien zkd kann das meistens ausgleichen (oder sie sifft an der ecke). die metalldichtung kann des net. im besten fall sifft se, im schlimmsten verziehst den kopf oder sie wird schnell undicht. schon wieder zu viel info im öffentlichen rahmen :/ aber will ja nich das es jemand 2mal machen muß
der is gut :lach:Das einzige wofür die gut sind ist ein hoher Kostenvoranschlag bei Blechschäden. Bei allem anderen hat man das Gefühl ihnen einen Blankoscheck auszustellen, sobald man die Schlüssel aus der Hand gibt ...
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horrekarate
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horrekarate
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Naja, da wäre der integrierte Reiskocher zwischen dem 2. und 3.horrekarate wrote:gelle, ich kenns auch nicht anderst. Ansonsten ist der SR20 aber ganz normal aufgebaut, oder? Hab noch nie bei nem Japaner am offenen Herzen rumgebastelt
Zylinder...
Ne, eigentlich nix besonderes... was mir grad einfallen würde was nicht
sooo Standard ist ist vielleicht die variable Nockenwellenverstellung und
vielleicht noch das die Kolben ne Bodenkühlung (mit Öl) haben. Und wie
schon angesprochen das Nissan kein "normales" OBD benutzt sondern
seine eigene Schnittstelle gebaut hat (Consult) die zwar sehr ähnlich aber
eben net kompatibel ist.
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horrekarate
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also hab heute nochmal Kompression bei warmem Motor gemessen:
1. 7,5
2. 7,2
3. 7,0
4. 6.5
Hab dann in den 4. a bissle Öl gekippt, schon ist die Kompression gestiegen.
Und ich hatte bei warmem Motor zum ersten mal für ca. 5 min einen relativ ruhigen Leerlauf bei 850 U/min, war aber noch vor der Öl-Reinkipp-Geschichte. Aber so ganz ruhig soll der SR20 ja eh nicht laufen, stimmt das?
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Hab dann in den 4. a bissle Öl gekippt, schon ist die Kompression gestiegen.
Und ich hatte bei warmem Motor zum ersten mal für ca. 5 min einen relativ ruhigen Leerlauf bei 850 U/min, war aber noch vor der Öl-Reinkipp-Geschichte. Aber so ganz ruhig soll der SR20 ja eh nicht laufen, stimmt das?