Denso Ik22 Abgebrannt

[ExtaticSun]

Hatte ich mir auch schon fast so gedacht ! Also heißt das neu Düsen und eine neue Pumpe !

Oder einfach den Ladedruck runter auf originale 0,75 bar ... wäre auch ne Möglichkeit bis das Umfeld komplett passt.

[Blackdevil26]

Stimmt ! Ich habe bei mir den Ladedruck allerdings nicht künstlich erhöht (Boostcontroler) sondern er ging auf 0,9 als ich den Luffi und die komplette 3Zoll Anlage und Krümmer verbaute. Aber wie gesagt ich bin im Begriff mir die nötigen Teile zu holen !

Eine dumme frage mal. Die Düsen sind doch jetzt nur Ausgelastet wenn ich Vollgasfahre oder ? Heißt doch wenn ich jetzt immer schön piano fahre dürfte bis ich die Teile habe nix passieren oder bin ich da auf dem falschem Weg ? :gruebel:

[- Sim -]

Alle 20 neue Kerzen bei getunten Motoren. Daran zu sparen lohnt nicht. Beim Cossie werd ich alle 10000 die Teile neu machen.

Warum fahrt ihr eigentlich alle die IK Serie, wäre die ITV Serie nicht auch gut? Damit habe ich gute Erfahrungen gemacht im Focus RS!

Im Cossie fahre ich Champion Kerzen!!! Die tuns sehr gut und sind bei den Motoren sehr verbreitet!!

[w a Y n 3]

Hi,

wenn ich allein schon ne komplette 3Zoll drin hätte, würd ich schon auf IK24 wechseln. Hab darüber bisher eigentlich nur Gutes gelesen.
IK22 is zu warm.


mfg
w a Y n 3

[Fireball]

Mein Beileid. Hatte auch ne abgebrannte Kerze vor gut 4 Monaten, und Kompression, wenn ich mich nicht mehr irre so 7 bar oder 8 bar. Habe dann etwas Öl rein, die Kompression nochmal geprüft. Keine Veränderung. Hieß der Kolben hatte nen Schuß war auch weggeschmolzen. Wenn du Zeit hast, mach das doch auch mal so schließt man aus ob es der Kolben oder die Ventile sind laut dem Werkstatthandbuch denn die Kompression is arg wenig.

[Fireball]

Hab gerade ins Werkstatthandbuch geguckt. Standardkompression 11 bar, Minimum 9 bar, difference limit zwischen den Zylindern 1 bar.

[- Sim -]

ITV Serie hat zulanges Gewinde. PASST ALSO NICHT

aber es hat ja eh keinen interessiert...

[AndyStuttgart]

wenn ich allein schon ne komplette 3Zoll drin hätte, würd ich schon auf IK24 wechseln. Hab darüber bisher eigentlich nur Gutes gelesen.
IK22 is zu warm.

Euch ist schon klar, dass der ISOLATORFUSS bei ner kälteren Kerze mehr Wärme aufnimmt, nicht das aussenrum?
D.h. darauf passt man die Kerze also an, nicht ob die Masselektrode abschmilzt oder was auch immer...
Das Problem ist bei vielen Leuten wohl eher das Gemisch bzw. die Verbrennungstemperatur insgesamt, ne IK27 kann bei fast Serientrimm genauso gut abfackeln...

Daher werd ich bei den Nissan Turbomotoren wohl meist beim Wärmewert von 7 bzw. 22 bleiben - die IK24 haben sich bei mir nur zugesetzt im Stadtverkehr...mit PFB7R lief der Wagen deutlich besser!

[MadMax]

...Habe dann etwas Öl rein, die Kompression nochmal geprüft. Keine Veränderung. Hieß der Kolben hatte nen Schuß war auch weggeschmolzen....

was heißt den ein etwas öl? da muss schon etwas mehr rein als man denkt, die kolben haben an der oberseite eine vertiefung die erstmal gefüllt werden will bis es über den rand läuft und zu den kolbenringen gelangt!

wie war den der kolben "weggeschmolzen"???
ist er zu einem klumpen geschmolzen und in die ölwanne geplumst?
wenn die kompression so schlecht ist liegt das oft auch an den ventilen bzw den ventilsitzen.

@blackdevil_26, hast du vor dem schaden eigentlich schonmal deine kompression gemessen gehabt??
wenn ja wären diese werte sehr intressant und sollten dir schnell sagen ob du so weiter fahren kannst oder leiber gleich stehen lassen.

[Fireball]

Die kleine vertiefung is nich so wild das schaft das Öl schon. Man muß ja nur ein paar tropfen rein um die Kompression zu verstärken. Bei mir war danach die Diagnose klar und gab dem Werkstatthandbuch recht.

Bei mir war ein teil der Seitenwand weg. Wenn ich wüßte wie das mit den Fotos geht kann ich das gerne zeigen. Suchfunktion ich weiß.