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Hallo,

so wie's aussieht muss ich mein Auto wieder mal in die Werkstatt bringen. Am Samstag hat sich das Kühl-Wasser überhitzt und ich hab's relativ spät bemerkt....Vermutlich hat der Thermostat nicht mehr geöffnet.
Was sollte man alles prüfen um sicher zu gehen, dass nicht noch irgendwelche anderen Teile in Mitleidenschaft gezogen wurden.

Also mein Motor ist aufgrund einer gebrochenen Wasserleitung am Lader auf der Bahn auch überhitzt und hat dann in sone art "Notfallprogramm" geschaltet. Is nach der Reperatur der Leitung wieder 1a gelaufen :ja:

Lazarus wrote:Also mein Motor ist aufgrund einer gebrochenen Wasserleitung am Lader auf der Bahn auch überhitzt und hat dann in sone art "Notfallprogramm" geschaltet. Is nach der Reperatur der Leitung wieder 1a gelaufen :ja:

Das klingt ja schonmal gut. Bei mir war das Öl auf etwa 115° und der Zeiger der Wassertemp ca. 0.5mm unterm roten Bereich.

sollte noch nicht weiter schlimm sein....115grad öl temp kommt schon mal vor.....sobald das öl nicht über 140grad geht bei last.

Also ich weiss ja ned wie es beim SR20DET so ist, aber beim Fahren mit kochendem Kuehler oder ohne Kuehlfluessigkeit kann man sich ganz leicht die ZKD schiessen. Aber kA wie es beim 200SX mit der ZKD ausschaut...

Also bei 115 Grad Öltemp sollte das Wasser noch NICHT anfangen zu kochen. Hast Du mal nach der Wasserpumpe geschaut oder hast Du vielleicht Luft im Kreislauf? Vielleicht zirkuliert das Wasser nicht oder nicht schnell genug.

Bei meinem Sierra wurde damals die Temperatur anfangs gar net angezeigt weil kein Wasser mehr an den Temperaturfühler gekommen ist. Hat dann einen Schlag getan und die Anzeige schoß von der Mitte nach ganz oben.

Problem wurde mittlerweile erkannt. Sieht scheisse aus. Wasserleitungsbruch beim Turbo ;( ;(

Dann is mein Auto wohl seltsam.....160 Grad Öl und Wassertemp immer noch in der Mitte *g* Mittlerweile glaub ich eh dass die Temp Anzeige einfach nur bis zur Mitte hochläuft und nicht wirklich was misst *grins*

@PS: etwas über 200€ bei NISSAN

Ich kann jedem nur empfehlen, sich ein Stahlflexleitungskit zuzulegen, wer noch die serienmässigen Leitungen drinnen hat. Werd ich mir die Tage auch besorgen und dann beim Dichtungswechsel gleich mit wechseln.


@DJ_Miracle: Doch doch, die Anzeige misst schon was, nur meistens viel zu schnell zum regieren, wenns drauf ankommt :lach:

Lazarus wrote:@PS: etwas über 200€ bei NISSAN

Ich kann jedem nur empfehlen, sich ein Stahlflexleitungskit zuzulegen, wer noch die serienmässigen Leitungen drinnen hat. Werd ich mir die Tage auch besorgen und dann beim Dichtungswechsel gleich mit wechseln.

Weisst du wo man die innert nützlicher Frist bekommt?
An 200€ glaub ich ehrlich gesagt nicht. Habe nämlich vor ziemlich genau einem Jahr Turbodichtungen wechseln lassen und das hat mich mit allem drum und dran an die 700 Euro gekostet.