sxoc.de

tach,

bin letzte woche mit erhöhtem boost ( 0,85 bis 0,9 oder so) gefahren ... 4. und 5. gang keine probleme, bloss in der stadt dann im 1. und 2. gang wurde ich bei voller beschleunigung irgendwann richtig nach vorne geschmissen (bei vllt 5000 rpm oder so). ist das der fuelcut? weil sonst fährt der wagen vollkommen normal, nur halt bei starker beschleunigung im hohen boost modus tritt das problem auf.

bei 0,65 bar (low boost setting) passiert das in keinem gang.

kann das noch von was anderem kommen oder ist das der fuel cut? kann der bei so niedrigem druck schon auftreten? 0,85 od 0,9 (vllt peak 0,95) ist ja nicht sooo hoch....

wie bekomme ich den weg ? also kein fuel cut defender bitte, das weis ich ... pumpe? düsen? womit hängt das direkt zusammen ? oder gibts vllt noch andere dinge die ich prüfen sollte, bevor ich da irgendwas teures kaufe ?

danke

klingt zumindest nach Fuel Cut. Weg bekommste das nur mit nem Fuel Cut Defencer, nem Chip von HD, oder gleich nem anderen Steuergerät.

Wenn es wirklich Fuelcut ist, habe zuhause einen Defencer rum liegen - kannst ihn haben , wenn du magst!

Adam

also ich fahr mit 0,8 bar dauerhaft und drehe öfters jeden gang voll durch und ich hatte sowas noch net......dachte das fängt erst ab ca 1 bar an? aber weiss net genau...
gruss kai

das kommt wenn der Lmm zuviel luft mist so wie ich das verstanden habe

hmmmm ....

der lufti macht auch krasse geräusche in letzter zeit. seit dem reinigen ist derlauter geworden. war wahrscheins so verdreckt das da gr nix mehr durchging. aber trotzdem sind es nur 0,9 bar etwa .... dachte auch es geht erst bei 1,0+ bar damit los ....

und sonst gibts keine großen alternativen was es sein könnte?

gehts nicht mit benzinpumpe oder düsenwechsel weg? weil dann gibts ja mehr benzin ...

@idh: schreib mal was zu dem fuel cut defender in ner pn bitte

ist so ein ding schädlich oder prinzipiell macht der nix schlimmes?

der fuel cut setzt ja eigentlich ein um deine maschine zu schonen. wenn die düsen kurz vorm abgang sind zum beispiel. von daher find ichs schon sinnvoll. aber ich werd mir den fuel cut durch nen chip verändern. dh die schwelle wird verändert wann er einsetzt. aber keine ahnung....( geb keine garantie auf meine aussage da ich das alles hier im forum ´gelernt´hab und nicht studiert hab...)
gruß kai

Könnte es sein das der Turbo in die Stopfgrenze läuft?

:gruebel:
hä? stopfgrenze? hört sich an wie vollgegessen

http://www.turbodriven.com/de/turbofact ... ressor.asp
beschreibt die Phänomene Stopf- und Pumpgrenze ziemlich gut. Bei 5000 in unteren Gängen würde ich aber auch eher an einen Fuel-Cut denken. (Die ECU erwartet in diesen Gängen eigentlich diese langweiligen 0,4-0,5 bar)
Die Stopfgrenze ist erst erreicht wenn irgendwo Überschall erreicht wird Vereinfacht: mit erreichen von Überschall gelten grundsätzlich andere Beziehungen zwischen Strömungsgeschwindigkeit und Druck, welche von Unterschallkonstruktionen nicht verarbeitet werden können.

Gruß

Ingo