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Donnerstag war die Welt noch in Ordnung: Die Chips sind angekommen, meine neuen Reifen auch, und letztere hab ich gleich abends noch draufgezogen - alles prima und die Silvi sieht wieder halbwegs nach was aus
Da der Erik (Furioustuning) mir auch ne Mail geschickt hatte, das die Walbro wieder vorrätig sind, hab ich mich mittags mit ihm verabredet - mal bissle texten und die Teile abholen.

Nach nem gemeinsamen Ausflug zur Post (mussten beide noch nen paar Pakete wegschicken) ging´s erstma wieder zu ihm nach Hause.
Dort angekommen ham wir uns dann überlegt doch noch etwas an den Autos zu schrauben.

Also hat Erik losgelegt und Alustreckgitter in seine neue Frontschürze (ihm is vorne einer drauf) gebastelt, um den Spaß zu montieren.
Ich hab mich derweil an die Walbro gemacht, hatte ja schliesslich extra den Tank fast komplett leer gefahren um mir die Finger net zu versaun

Danach wollt ich mir die Düsen zur Brust nehmen und die mal eben tauschen - pustekuchen!
Der obere Teil der Ansaugbrücke war im Weg..
Folglich musste ich hier alles abbauen, Schläuche abziehen, etc.
Die Düsen gingen dann auch mit ner Zange und etwas Ziehen raus ohne groß zu sabbern (hatte ja vorher schon die Sicherung ver Pumpe bei laufendem Motor abgezogen um den Druck aus den Leitungen zu nehmen).
Fluchs getauscht (die mit dem meisten Durchsatz laut Protokoll nach vorne, weil da auch mehr Luft angesaugt wird), und wieder alles zusammengeschraubt.

Als nächstes ging´s dem Steuergerät an den Kragen - ausgebaut und zu Erik in die Wohnung verfrachtet.
Auf dem Boden liegend erstma demontiert und angefangen die Lötstellen zu entzinnen - musste ja sein. Dann den SMD-Jumper versetzt (mehr schlecht als recht - meine Lötspitze war so groß wie das ganze Bauteil!) und erstma verzweifelt versucht die Flachbandkabel festzulöten.
Die scheiss Teile sind aber so steif, dass ich erstma null Erfolg hatte gleichzeitig die Teile in Position zu halten und mitm Lötkolben zu "fixieren".
Irgendwann hatt´s dann doch geklappt und beide Reihen waren drin - puuh.
Also noch mal ne dreiviertelstunde rumgemacht um die Lötstellen ordentlich zu verzinnen; das Lötzinn wollte überall hin, nur nicht auf die Kontakte
Schlussendlich ging´s dann doch drauf.

Also raus zum Auto, ECU + Batterie angeklemmt, kurzes Stoßgebet zum Himmel und Zündung einschalten - alles normal. Anlassen....rödel, rödel....rödel....spotz...LÄUFT! Aber die Drehzahl schwankt wild zwischen 200 und 1200 und der Karren geht wieder aus. Hmm...
Da kommt Erik auf die Idee doch mal wieder die Sicherung der Walbro wieder einzustecken vorn - aaah!

OK, nochmal anlassen - Karre springt an und pendelt sich etwas unruhig bei knapp über 1000rpm im Leerlauf ein.
Hinten qualmt´s wie Sau, aber der Motor is ja kalt...also mal abwarten.
Nur seltsam das die Drehzahl so niedrig ist - also für nen Kaltsart, wohlgemerkt.
Da der Tank ziemlich over ist wollen wir nen Versuch wagen und fahren los, die Walbro wässern.
Aber schon nach nen paar Metern fällt der absolut unruhige Lauf der Maschine auf. Naja, wird wohl daran liegen das der Benzindruck noch nicht stimmt und noch etwas WD-40 (hab´s für die O-Ringe der Düsen benutzt) in den Düsen ist.
Einige 100 Meter weiter wird´s immer schlimmer und ich fahr ins Wohngebiet. Denn der Tank ist ziemlich leer und ich hab mit minimal Gasgeben schon fast 0 Bar LD - gehe also davon aus das er zu mager läuft und lass den Karren einfach stehn (mitten vor ner Garageneinfahrt ).
Kanister hab ich keinen, aber wird schon was zu kaufen geben
Wir zwei schlappen also los in Richtung Tankstelle - "sind paar Meter" meint Erik, aber egal, da müss mer durch.
Bei der ersten angekommen alles dunkel...shit. "Weiter vorn ist noch eine"...auch dunkel..kagge.
OK, ich ruf Robert an (RSV83) und Erik nen Kumpel, die sollen uns zu ner Tanke fahren.
Der Kumpel von Erik ist schneller und holt uns ab - mit nem Opel Astra
(Retter in der Not, hehe).
An der Shell Tanke also nen Kanister ausgeliehen, und 5.25 Liter feinstes V-Power getankt (in nen 5 Liter Kanister?!).
Robert ist inzwischen auch da, und im Korso geht´s zurück zum Auto im Wohngebiet.

Sprit rein, anlassen - läuft, aber immer noch leicht unrihig.
Nach paar Metern fahren wird klar - hat sich nix geändert gegenüber vorher.
Also den Kanister zurückgebracht (Erik ist derweil Heim gelaufen), und zu Erik gefahren mitm Steuergerät in der Hand.
Nach kurzem Check der Lötstellen wird klar dass der Chip eventuell nicht läuft und weiterhin das Serienprogramm werkelt (also zu fett mit den 50% größeren Düsen).
Meine Sachen beim Erik gepackt, 1000 Mal bedankt (hab dem Herrn ja den Abend versaut) und mit Robert zu sich nach Hause - dessen Haussegen mit der Freundin dank mir auch schon schief hing.
So schief, dass er mich dann doch erstma lieber nach Hause gefahren hat.
Trotzdem hat er noch Zeit gefunden alles noch mal sauber zu verlöten, bevor er wieder gegangen ist (DICKES Danke!!!).

Ich also nen andern Kumpel rekrutiert, und mit dem zu meinem Auto.
Steuergerät rein, weiteres Stoßgebet, angemacht - scheisse wars.
Alles wie gehabt.
Paar hundert Meter gerollt/gefahren, keine Besserung, beim nächsten beleuchteten Einkaufsparkplatz raus und Haube auf.
Nochmal alle Verbindungen bei der Ansaugbrücke gecheckt (Kabel, Schläuche etc.) und dabei ist dann auch aufgefallen das wenn man die Zündung anmachtirgendwas klackert, recht laut. Und zwar im Bereich der ersten Düse, teils auch noch etwas leiser im Bereich der 3./4. Düsen.
Aber nicht immer und unterschiedlich oft (also Zündung aus/an probiert).
Düsen abgesteckt, trotzdem - OK, hiervon kommt´s net.
Aber dann hab ich den Karren jetzt erstma wo hingeschoben und stehen lassen.
Einer ne Idee was da vorne klackern kann oder was sonstwie spinnt? Die Check Engine Leuchte ist auch an, aber nach der Aktion mit abgezogener Sicherung der Spritpumpe und so kann das ja alles mögliche sein...

Bin jetzt echt völlig verzweifelt und hoffe nur das ich mir nix gehimmelt hab.
Gleich kommt noch nen anderer Kumpel vorbei, mit dem schlepp mer dann den Wagen wieder zu mir nach Hause vor die Garage - und morgen geht´s weiter.
Wenn also irgendwer Tips hat oder so - gleich posten!

Danke und Gruß,
Andy

EDIT: Die Walbro gibt teils so komische Geräusche von sich, als ob Zahnräder knirschen oder so?! Aber muss ja nix bedeuten...vorne spinnt´s ja auch :rolleyes:

Hi, na das klingt ja nicht sonderlich ermutigend für alle anderen Mitbesteller
Also so pauschal auf den ersten Blick würde ich nochmal alle Lötstellen checken und zwar mit nem Wiederstandsmessgerät, um kalte Lötstellen zu identifizieren.
Klar, dann wirklich nochmal alle Kabel, Sicherungen, Schläuche, Sensoren usw checken, ob alle wieder da sind wo sie vorher waren.
Dann schauen ob er genug Sprit bekommt. Vielleicht hast irgendwo nen Knick in der Leitung.
Dann vielleicht mal die Kerzen anschauen, denn wenn zuviel Sprit kommt (wenn das orginale 370cc Mapping noch aktiv ist) ist er ja kurz vorm absaufen. Ich bin leider nicht so der Motordiagnose Crack, aber im Handbuch stehen ja viele Diagnose Anleitungen für die einzelnen Motorbaugruppen.
Sinnvoll sind natürlich auch immer alle möglichen Diagnosetools, keine Ahnung ob du sowas hast (oder einer deiner Freunde), also Lambdatester, Consult, Multichecker usw.
Ansonsten wende dich doch auch mal ans s13 Forum, da haben ja auch einige den Chip drinnen, die können vielleicht anhand der Symthome mehr sagen.

ferndiagnose ist schwer, deswegen empfehle ich dir alles wieder in den serienzustand zu versetzen. du brauchst ja nur die chips zu ziehen und den widerstand wieder umsetzen.

im groben vermute ich aber, das bei der ansaugbrücke-remove-aktion an den steckkontakten etwas nicht stimmt, oder der drosselklappensensor einen mitbekommen hat.

du wirst ja hoffentlich bei diesem unruhigen lauf nicht sofort das gas ans bodenblech gedrückt haben. wenn doch ;(

Ich hab den Wagen ein wenig bewegt, aber nur mit gaaaaanz leichtem Gasfuß bis vielleicht 2500rpm - also nicht wirklich unter Last.
In den Serienzustand versetzen ist etwas schwierig:
Im Gegensatz zu S13 und S14, wo Sockel für den Chip/die Erweiterungsplatine auf die ECU gelötet werden wird das S14a Board mittels zwei Flachbandkabeln eingelötet - und die bekommt man nicht wirklich raus wenn die einmal drin sind (haben versucht das Lötzinn abzusaugen - erfolglos).

Hab eben mit Jez gemailt, er meint dass das Steuergerät so Schalt/Klickgeräusche verursacht wenn der Chip nicht richtig eingelötet ist.
Aber das haben wir ja letzte Nacht noch überprüft und Robert (RSV83) hat nicht gerade den Eindruck vermittelt as wüsste er nicht was er tut
Ich werd halt nacher das Steuergerät noch einmal ausbauen und versuchen den Chip nochmal ganz rauszulöten und wieder rein.
Weil wenn ich auch die Düsen wieder zurückbau brauch ich ja eigentlich wieder neue O-Ringe.
Schöne Scheisse das alles, mein Boost-Controller kam heute auch aus Japan, jetzt wär ich endlich komplett - und nichts geht mehr

Der Motor selbst sollte aber keinen Schaden haben da ich ihn nicht unter Last bewegt habe, oder?

Ach ja, wenn der Motor im Notprogramm läuft, müsste er dann eigentlich wegen den 50% größeren Einspritzdüsen erst gar net anspringen?! Oder doch, aber eben mehr schlecht als recht?

Im notlauf dürfte er doch auch nur 60 Km/h schaffen.
Habt ihr einen esd schutz gehabt beim verlöten ?

Kannst Du nicht mal "ganz stumpf" zu Nissan fahren und den Fehlercode auslesen lassen? Hört sich doch irgendwie nach Notlauf oder net?!

kleine Kreuzdiagnose machen

Ich fahr mit dem Auto kein Meter mehr.
Und die 60 km/h hab ich net probiert, war echt übervorsichtig - wenn ich 20 oder 30 km/h gefahren bin war des schon schnell!

ESD Schutz hatte ich keinen, aber immer wieder an die Erdungsleitung der Steckdose gelangt, also gescheuert hab ich dem Gerät keine

So wie´s aussieht liegt´s wohl echt an ner kalten Lötstelle oder so, also die Symptome passen. Jez meinte eben er hatte das auch schon mal, da war der Chip unsauber verbaut, das Steuergerät verursacht dann eben das Ventileklicken im Motorraum, und wenn das fertig ist geht die "Check Engine" Leuchte an und die Kiste läuft im Notlauf und eben viel zu fett.
Muss jetzt also irgendwie versuchen das extension board wieder auszulöten, aber das ist leichter gesagt als getan - einmal verzinnt, und das will nemme da weg

Ach, trink ein Bierchen damit die Hände ruhig werden und die Augen scharf und versuch es mal mit Entlötlitze, geht manchmal besser als Absaugen.

Ich drück die Daumen, du schaffst das!

Ähmmm ich hab Angst. Nico wer lötet dir den Chip ein?