Z32 Hauptbremszylinder

[Import Tuner]

Hallo,

ich hab da ein Problem, evtl. kann mir der eine oder andere weiterhelfen. Wollte eben meinen Hauptbremszylinder tauschen, den S14 gegen den Z32. Eingebaut, Flüssigkeit rein entlüften. Beim entlüften is dann aufgefallen das keine bzw. kaum Flüsskeit am Entlüfter rauskommt und sich das Pedal komisch anfühlte. Das hat mich schon stutzig gemacht. Hab den Z32 HBZ dann wieder rausgeholt und die 2 verglichen, siehe da der Kolben vom Z32 HBZ sitzt tiefer im gehäuse als der vom S14. Das sind ca. 10mm unterschied.

S14


Z32


Ist das richtig so? Ich dachte der Z32 HBZ ist PnP oder täusche ich mich da? Liegt der Fehler bei mir und ich brauche den Bremskraftverstärker dazu?

Das ist jedenfalls der Grund warum keine bzw. kaum Flüssigkeit beim entlüften rauskam.

Jetzt würde mich mal interessieren ob es auch wirklich ein Z32 HBZ ist. Er sieht so aus



Wenn es der richtige ist und man da nochwas basteln muss würde ich gerne wissen wie ihr dieses Problem gelöst habt!?

Mein Gedanke war den Bolzen am Bremskraftverstärker neumachen zulassen das er 10mm länger ist. Hab ihn schon rausgedreht, aber dann hat er nichtmehr genug Gewinde. Diesen Bolzen am HBZ meine ich, er sitzt vorne am BKV Gestänge und betätigt den HBZ.


Auf dem Bild ist er schon demontiert, nur falls jemand nicht weiss was ich meine


hoffe jemand kann mir da weiterhelfen.

mfg Patrick

[Philmop]

Die Kolben müssen beide gleich tief sitzen. Die Kolbenstange vom Bremskraftverstärker must nicht ändern. Für mich sieht es so aus als ob der Z32 HBZ ein problem hat. mach die silberne Klammer mal ab und drück mit Druckluft den Kolben das dem HBZ raus. Schau dir die Feder mal an. Laut Bezeichnung sollte es ein Z32 HBZ sein. Nur muss der Kolben bündig stehen.

[Philmop]

Hab gerade geschaut.

46010-30P01 ist auf jedenfall ein HBZ vom Z32

[Import Tuner]

Der Gedanke ist mir heute morgen auch gekommen, evtl. Feder gebrochen oder so. Werd ihn morgen auf der Arbeit mal aufmachen und die Feder kontrollieren.

Guter ansatz, ich werde berichten wenn er offen ist.

Danke schonmal

Mit freundlichen Grüßen patrick

[Philmop]

Mach das. Der Kolben muss leicht raus stehen. So das das Blech mit bisschen druck drauf geht. Und nochwas das Hitzeblech um den HBZ darf nicht zwischen Hbz und BKV.

[Import Tuner]

Das mit dem leichtem Druck am Blech macht sinn, ist beim S14 HBZ ja auch so. Aber das Hitzeschutzblech nicht zwischen BKV und HBZ macht überhaupt keinen sinn...

[Philmop]

Wieso macht das keinen Sin? Das Hitzeblach vom BKV auf den BKV schrauben und nicht dazwischen.

[Import Tuner]

Weil das Blech nicht befestigt wird und durch BKV und HBZ gehalten wird.



Hab den Hauptbremszylinder zerlegt, war garnicht so einfach. Der Sekundärkolben hat sehr fest geklemmt. Hat sich selbst mit Druckluft gewehrt raus zukommen. Eine Manschette war aufgequllen, sehr weich und ist umgeschlagen. Hab neue Manschetten bestellt, sollten wohl nächste Woche ankommen. Kolben und HBZ Gehäuse haben keine macken oder riefen. Federn sind auch in Ordung. Glück gehabt denn die Kolben sind relativ Teuer. Jetzt komme ich mit 33,50 € davon.

mfg Patrick

[Philmop]

Ich glaub bei dem Reperatur Set ist alles dabei sogar Federn. Ich hatte das Blech erst dazwischen, hatte aber so ein komischen Gefühl im Pedal. Hab es dann geändert und danach war es gut. Probiers einfach aus. Das ändern geht leicht ohne Flüssigkeit ablassen oder so.

[Import Tuner]

Bei gelegenheit probier ich es evtl. mal aus. Wollte aber so oder so noch nen Stopper für den HBZ bauen.

Die Rep Sätze gibt es auch, also wo alles dabei ist. Ich hab jetzt nur die 4 Manschetten bestellt.

Meld dich mal wenn du nochmal zum Ring fährst. Sonntag hat bei mir nicht geklappt...

mfg patrick