sxoc.de

Hallo zusammen,

hab diese Woche ja ein paar Tuning Maßnahmen getätigt bzw von Darek tätigen lassen (nochmal ganz vielen Dank an dieser Stelle).

Soll also heißen:

Walbro Fuel Pump
HKS Downpipe (hat extrem scheiße gepasst)
HKS Zündkerzen (IK 24 Wärmewert)
HKS Intercooler (WMIC) + HKS Intercooler Piping
HKS Mattenfilter
HKS SSQV
Blitz SBC i-D III (Boost: 0,7 bar Peak: 0,85 bar Gain: 5)
Neues Öl (5w50)
Neuer Ölfilter
Neuer Benzinfilter

Da alles eingebaut ist bin ich diese Woche schon eine etwas härter Gangart gefahren und hab etwas mehr beschleunigt, auf der Langstraße nochmal aufs Gas gestiegen ums SSQV zu hören etc...

Aber eben beim tanken hat sich mir der Magen rumgedreht. Bin 190km gefahren und hab dann 33,22 Liter nachgetankt! Soll heissen einverbrauch von 17,48 Liter auf 100km ! ! !

Das kann doch nicht sein oder? Hab auch meist zwischen 3500 und 4500 rpm geschlatet und nur 3-4 mal Voll durchgezogen!

Der Ladedulftkühler wurde am selben Tag eingebaut wie die Downpipe und danach war ein deutliches Sauggeräusch zu hören. Ich bin davon ausgegangen das es das Turbinchen vom Turbo ist aber evtl. auch was anderes?

Naja auf was würdet ihr tippen? Werde morgen trotzdem zum Ring fahren, das sind knapp 200km (hin und zurück) und dann bin ich mal gespannt ob es nur am Beschleuningen lag oder doch was kaputt ist.

Bevor LLK und Downpipe rein gekommen sind war ich noch mit einem Verbrauch von 12,7l/100km diese Woche unterwegs!

Bin gerade echt gestresst von der Karre...

wie schon eben gesagt, ist 100% das wmic piping undicht, bin ich mir ziemlich sicher. hau da sneue verbinder rein und dann wird schon gut sein. ist das SSQV neu? wenn nein ist es eventuell zu weich und lässt unter lasst schon ab, das wäre auc noch ne möglichkeit mit selbem ergebniss.

was sagt eigentlich deine ladedruckanzeige?

EDIT:

eben gesehn, 0,7bar....

...Die Schlauchverbinder sind 100%ig undicht, war bei mir genauso...müssen unbedingt neue rein! :ja:

Blitz DP passt super!

DieZahnfee wrote: Blitz DP passt super!

und da steht auch HKS drauf???

nö, aber HKS muss nicht immer best sein!

So ich war gestern Abend in Hürt im Kino (300 kann man nicht wirklich empfehlen) jedanfalls bin ich gestern Abend knapp 60-70km gefahren.

Tank war voll und als ich los bin hab ich erst warm gefahren (ca. 5-10km) und dann auf der Landstraße immer bis 4000rpm gedreht. Und ann so bei 140/150kmh rollen lassen. Nach dem Kino noch über landstr. nach Frechen zu Burger King und da auch immer so bei 3500-4000rpm geschlatet. Danach nach Hause über die Autobahn und da auch mal ordentlich Stoff gegeben und gut durchbeschleunigt und meist 180-200kmh gefahren. Danach die letzten 10km über Landstraße (meist 130-140kmh) und 5km Stadt (meist 70-80kmh) und 2-3km noch kalt fahren und als ich zu Hause war hatte sich die Tanknadel noch keinen mm gerührt und steht immer noch auf voll wie es vorher auch der Fall war (also vor dem HKS WMIC).

Werde jetzt schon richtig Paranoid. Naja die Verbinder werde ich wohl trotzdem gegen schwarze Samcos tauschen. Sicher ist sicher.

Gleich geht es ja noch zum Ring ca. 80km Autobahn, ca. 60km Landstraße. Danach wird voll getankt und dann bin ich mal gespannt!

DieZahnfee wrote:nö, aber HKS muss nicht immer best sein!

ne das beste nicht aber das coooolste und darauf kommts doch an beim spooky auf jeden fall

Naja... schwarze oder blaue Samcos tun es auch

War gestern ja im Kino und heute Ring hin und zurück und hab nach 253km nachgetankt und wieder 40€ gelatzt aber es gingen nur 29,87 Liter Super rein. Also ein Verbrauch von 11,81 Liter auf 100km und das obwohl ich Autobahn sehr zügig unterwegs war und meist 180-200 gafhren bin und am Ring auch bisschen hoch gedreht hab ab und zu.

Scheint aj dann alles Okay zu sein! Naja Samcos mach ich mir trotzdem bei Gelegenheit!

gibt en trick um zu schauen ob die LLK rohre undicht sind bzw wo sie undicht sind.... du baust dir so ein teil aus nem stück gummirohr (es sollte auf das ansaugrohr vom turbo passen) in das eine ende steckste den boden von nem gefäß und bohrst en loch rein und steckst da so ein ventil rein und klemmst das zu mit so spannern (hose-clamps.. bin zuviel in amiforen lol) dann das andere ende auf das genannte ansaugrohr vom turbo und auch festspannen (motor aus) dann packst dir dein kompressor oder ne luftpumpe schließt es ans ventil an und pumpen und hin hören wos pfeift, da is es undicht

hab auch ein kleines pic, so oder so ähnlich sollte der spass aussehen: