kein Öl mehr

[Flo-S14a]

aber irgendwie hat der Dawn. recht was dich betrifft. Du verdrehst alles

Du hast doch keinen Schimmer worum es bei mir und Dawn ging, also halt dich in diesem Punkt am besten raus bevor du über mich urteilst ohne mich nur ansatzweise zu kennen!!

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So und jetzt mal in ruhe.

Hört sich zwar scheiße an aber ich bin schon Auto gefahren da hast du noch dei Piperl gsuacht !! Wenn dir hier einer Tipps gibt dann nur um dir irgendwie weiterzuhelfen, Kritik muss dann aufgrund deiner Antworten eben auch mal fallen da es sich liest als wäre es dir im endeffekt völlig egal was sie schreiben. Hauptsache du wachst am nächsten Tag auf und das Problem ist gelöst. Versteh mich nicht falsch aber so wie ich das hier auffasse stellt es sich für mich so dar.

Du sagst du hast nen Ölverlust, hast bis jetzt noch nicht die fragen der anderen beantwortet wie "Hat die Kontrolleuchte eigentlich geleuchtet?" das sind immerhin ausschlaggebende Dinge.

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Nachdem du jetzt noch was geschrieben hast muss ich es noch etwas in die Länge ziehen*G*!!

An was solls denn liegen? Bei mir passt alles außer das ich sehr viel Kurzstrecken fahr und der Motor meißt nicht warm wird . Des is bestimmt einer der Gründe warum meine Silvi n bißl mehr braucht. Und wenn sie warm ist fahr ich auch meißt nur Landstr. -> hohe Drehzahl.
Ausn Auspuff kommt auch keine blaue Wolke raus Also was solls sein?

Ich bin jetzt wieder so 3000km gefahren und hab halt nach den 3000km mal wieder 200-250ml (weiß nimmer wie viel aber der Stand hat dann wieder gepasst) reingeschüttet

-Einstellung-
Glaub nicht das es mir gefällt wenn meine Silvi n problem hat aber ich renn auch nicht wegen jedem Steinschlag zur Werkstatt. Natürlich hab ich die auch mal gefragt was des sein kann aber ich find nicht das die jetzt arg viel braucht. Wie schon gesagt fahr ich viel Kurzstrecken d.h. wenig AB

Hier schreibst du das es eigentlich kein großes Problem gibt. So wie ich das lese hast du einen völlig normalen Verbrauch und eigentlich hast du gar kein Ölleck oder ein Problem mit dem Motor.

Am anfang des Threads schreibst du aber was völlig anderes:

Naja, aber jetzt hab ich heut mal nachgeschaut und was sehe ich ? NICHTS!!!! Is nicht mal bei mini.

Ne Stunde vorher bin ich 240 gefahren und da hab ich schon ein dummes gefühl gehabt weil sie heut wirklich nimmer gut lief.

Ich, iiiiich.... hab angst. ;( ;(

Meine Silvi hat ja auch nie so viel gebraucht. Deshalb hab ich ja fast nie nachgeschaut. OOOOOOOOhhhhhhhh NEEIIIIIINNN

Ich bin die letzte Zeit wirklich immer voll Stoff gefahren :grosseaugen: :buhu:

[Flo-S14a]

Ahh ok jetzt weiß ich wo wir hier unser Problem haben.

Du hast mal wieder auf einen deiner 7Monaten alten Threads geantwortet. :rolleyes:

Zum mäusemelken ist das... mal nen Vorschlag zur Güte, wenn du mal wieder einen uralten Thread ausm Keller holst schreib ganz Dick "ACHTUNG IST EIN 7 MONATE ALTER THREAD VON MIR MIT NEUEN ERKENNTNISSEN!!"!!

[TurboGrinch]

gibt es da nicht noch so ein zwischending zwischen dem 10W60 und dem 40er?

dachte da gabs mal ein 10 oder 5 W50? Das müsste ja dann auch ok sein, oder?

aber denke für kurzstrecken sollte das 40er seinen dienst auch tun, wenns ein gutes ist.

Gruß Martin

[Flo-S14a]

Also das 10W60 ist für unsere Zwecke auch etwas zu viel meiner Meinung nach aber warten wir mal den Sommer ab, hatte beim VR6 auch 10W60 drin und nach langer Vollgasfahrt mit 240km/h schon ca. 135° Öltemperatur, allerdings hatten wir draußen auch +34°.

[Sir_Lecta]

hehehe lustig ist man mal paar stunden net am pc gehts hier voll rund...
ich weiss auch net warum der bock so viel öl verbraucht..... gibt soo viele seiten wo man was ü ber öle lernen kann sogar hier im forum bei tipps und tricks ( net wirkliche lektüre aber besser als nix...) ich hab ja hier schonb jeden scheiss gefragt als ich noch 0 plan hatte von nix aber mitm öl hab ich mir das selber zusammengereimt....
kai+immer vollgas+ am liebsten autobahn+ am liebsten 7000rpm = 10w60 :lach: die rechnung könnte aber auch anders aussehen:
kai+ kurzstrecke+ nur ab und zu vollgas = 5w40
aber egal 10w60 ist trotzdem sicherer.
auf der castrol seite steht haltbar und gut= 10w60
kurzstrecke und händlertipp 10w40...
aber mir sowieso egal hauptsache meim baby gehts gut

@ blackbird mach dir kein kopf hast bestimmt was gutes gemacht mitm 10w60 aber ich würd bei manchen sachen net nur aufs forum hören bin da auch schon auf die schnauze gefallen anfangs.
jeder findet halt was anneres gut was auch in der natur des menschen völlig normal ist.
gruß kai

[geiserp]

kai+immer vollgas+ am liebsten autobahn+ am liebsten 7000rpm = 10w60

Kann aber auch so aussehen: Je dünnflüssiger das Oel, desto grösser die Wahrscheinlichkeit, dass der Oelfilm reissen könnte.

[Gies]

ja so is es und 10w60 ist sicher kein dünnflüssiges öl

[Sir_Lecta]

kai+immer vollgas+ am liebsten autobahn+ am liebsten 7000rpm = 10w60

Kann aber auch so aussehen: Je dünnflüssiger das Oel, desto grösser die Wahrscheinlichkeit, dass der Oelfilm reissen könnte.

also da weiss ich ja jetzt ned was du mir damit sagen willst :nixweiss:
soll ich 50w80 reinkippen?
gruß kai

[Spielor]

also wenn ich das richtig verstanden habe war die alte werksangabe von nissan 3,7 lieter öl ?!

wieso haben die das geändert?! mir wurden vor paar tagen auch 3,7 lieter eingefüllt... könnte zu viel öl dem motor denn auch irgendwie schaden ?

laut des guten alten schätzstabes ist der ölstand nach kurzem warmfahren (stadtcruisen) schon über dem "H".. also eher knapp unter der "2ten biegung" (wenn ihr wisst was ich damit mein[der stab hat ganz unten und nach der min und max anzeige noch ne biegung, ist da sbei euch auch so ?])

der mechaniker hatte wohl auch die alte werksangabe von 3,7 lieter liegen..
ich weiß so ne maximal anzeige ist nicht umsonst aber warum soll das schädlich sein würde ich mal gerne wissen...

[scherridan]

Bei zuviel Öl im Motor, kann die Kurbelwell das Öl aufschäumen.
Das Öl verliert dadurch die Viskusität und deine Lager können anfangen zu fressen.
Typischerweise beim SR20DET der dritte Zylinder.

Also, ein halber Liter zuviel sollte abgelassen werden.

Ich kippe den Wagen beim Ölwechsel immer auf die rechte Seite, damit das restliche Öl aus der Wanne fliessen kann.
Dann haut es hin mit den 3,3 Liter.