sxoc.de

Was willst Du denn mehr? 230PS und 300NM bei 30°C und deinen Moifikationen die du eigentlich gar net hats.
Ich hätte ja mal den Rstriktor wieder reingebaut und dann mal probiert.
Wenn so ca. 190PS rausgekommen wären, wäre alles i.O.

Bis LatoR
Martin

So sah das Ganze aus:


Und das kam dabei raus:

Ahjo, hier sieht man wo ich den Druck abnehme - den Restriktor aus dem langen Schlauch links hab ich hinter das T-Stück in den mittleren, kurzen Schlauch gepackt:

Ah okey...so hab ich das auch verstanden...aber kommts dan jetzt darauf an...ob ich das so mache...oder ob der Restriktor im längeren Schlauch ist, vor den eingebauten T-Stück...????

Wenn ich den Restriktor im langen Schlauch vor dem T-Stück drinlasse, wo ich die Luft messe, dann ist der gemessene Druck niedriger, da der Restriktor hier einiges blockiert (die Öffnung von dem ist nicht mal halb so groß wie in dem Restriktor, den viele entfernen).
Mein Einbauort mit nach hinten versetztem Restriktor zeigt den Ladedruck recht genau an, nicht jedoch den negativen Druck nach der Drosselklappe - den erhält man nur wenn man die Anzeige an der Ansaugbrücke anschliesst.
Die Einwirkung der Drosselklappe fehlt bei mir halt komplett, was aber am Maximaldruck ja nicht´s ausmacht, und am Druckaufbauverlauf. Und dafür wollte ich die Anzeige ja haben, und nicht um ein schönes hin- und herzappeln auf der Anzeige zu sehen wenn ich mit dem Gas spiele...

ah okey....und findet man den Restiktor mit Tasten?? Oder sieht man denn wenn ich in den Schlauch schaue??

ah okey....und findet man den Restiktor mit Tasten?? Oder sieht man denn wenn ich in den Schlauch schaue??

Sowohl als auch - also wenn du reinschaust und nur schwarz siehst, ist er da drin :lach: