Werkstatt: Kurze Frage, kurze Antwort

[Minotaurus_BCU]

Verdammt und ich hab mich so gefreut den Bock endlich wieder zusammen geschraubt zu haben. Da muss ich wohl nochmal ran und die Dinger zurück wechseln.

[Bad Boy]

Ich weis jetzt aber nich inwieweit die Serienecu den Lambdawert verwendet um das Gemisch abzumagern.
Solange Du wirklich nur hin humpelst...

[JackDaniels]

die taktraten stimmen doch so gar nicht. der wird vermutlich ne weiße svhwade ziehen wie hubatz.
ich wuerde einfach die stunde ins wechseln investieren.

[Bad Boy]

Alternativ die Jungs nach Feierabend bei Dir antreten lassen und nen Scheinchen rüber schieben.

[fabiano]

Schlüssel selber programmieren
http://www.h-dev.co.uk/product_info.php ... ts_id=1232

[geiserp]

kurze Frage...

Hab mein Auto endlich wieder zusammen gebaut, die Düsen hab ich schon auf 555er umgerüstet weil man gerade so gut ran kam als der Kopf unten war. Die anderen Teile wie Turbo und Pumpe sind auch gewechselt. Mein Problem was ich jetzt habe, dass das Steuergerät mit der Nistuneplatine noch auf mein NATS programmiert werden muss. Nun wollte ich mit dem originalen Steuergerät und dem OEM LMM zu Nissan "humpeln", dort das Steuergerät wechseln und programmieren lassen. Dann Steuergerät wieder wechseln nach Hause "humpeln" und dort dann den Z32 LMM und das Nistunesteuergerät wieder rein machen und fertsch wäre die Geschichte.

Nun bleibt aber die Frage, geht die Silvi mit dem OEM Steuergerät und dem OEM LMM in Verbindung mit den 555er Düsen überhaupt an?

Wenn nicht, müsste ich nochmal die Düsen wechseln und dass wollte ich eigentlich vermeiden.

Ja, das geht, habe ich auch so gemacht.

[Minotaurus_BCU]

So Batterie rein, am Schlüssel gedreht und an war die Silvi. Allerdings nicht so recht, hat sich geschüttelt. Hab mir dann die Kerzen angeschaut. 1 und 3 sauber, 2 und 4 verrußt. Also wird dass wahrscheinlich so nix, baue morgen mal auf die Alten um, da sollte es ja funktionieren, ansonsten wird wohl woanders noch was nicht stimmen.

[Minotaurus_BCU]

So Düsen getauscht, Auto läuft. Aber hab mich zu früh gefreut. Die Restriktorschraube am Turbo ist undicht. War ja klar, bei meinem Glück. Ich versuche die noch irgendwie nach zu ziehen, ansonsten muss der Turbo nochmal raus ;(

[mik]

Hätte eine Frage zu den Schläuchen, ich hab ja die AGR und den Aktiv Kohle Filter rausgeschmissen.
Den Schlauch der von dem Ventil zum 3er-Verteiler kommt den mach ich einfach zu?

[Looter]

Hätte eine Frage zu den Schläuchen, ich hab ja die AGR und den Aktiv Kohle Filter rausgeschmissen.
Den Schlauch der von dem Ventil zum 3er-Verteiler kommt den mach ich einfach zu?

Japp, ist ja nur ein Anschluss für Druck vor der Drosselklappe.