Anschluss für 12V Boardstromanzeige oder wie das Ding heißt?
@geiserp
Beim S14a funktioniert der Motorfernstart genauso. Du musst halt nur den Schlüssel im Zündschloss lassen. Die Türen schließt und öffnest du dann sowieso mit der Fernbedienung.
Das Ganze hat dann sogar den Vorteil, dass du den Wagen nicht mal so aus Versehen fernstarten kannst. Wenn du ihn nämlich fernstarten willst, dann musst du beim letzten Verlassen des Wagens daran denken den Schlüssel stecken zu lassen.
@Flash
bei meiner Alarmanlage konnte man die "check engine"-Leuchte direkt zur Erkennung des laufenden Motors anschließen (zumindest laut Einbauanleitung). Diese leuchtet ja beim Starten auf und geht dann aus wenn der Motor läuft. Dies hat die Anlgae dann erkannt.
musst du bei deiner Alarmanlage für den Motorfernstart ein Handbremssignal zur Sicherheit anschließen??? Falls ja, dann hätte ich da nämlich eine bessere Idee für dich:
So toll finde ich das nämlich nicht mit dem Handbremssignal. Wenn nun doch mal ein Gang eingelegt ist, dann kann das Auto je nach Anzugsstärke der Bremse doch einen Hobbser machen oder es leiden sonstige Teile darunter. Daher rate ich dir zu einem viel geeigneteren Anschluss: Wir haben nämlich (sogar beim Schaltgetriebe) eine Signalleitung für die Neutralstellung (also wenn kein Gang eingelegt ist). Dieses Signal liegt dann auf Masse und kann somit direkt anstatt des Handbremssignals angeschlossen werden. Somit kann der Motor wirklich nur dann gestartet werden, wenn auch wirklich kein Gang eingelegt ist (klar, die Handbremse sollte in diesem Fall natürlich unbedingt angezigen sein). Falls das für dich interessant ist, dann kann ich dir gerne das Kabel nochmal raussuchen. Das kannst du direkt an der ECU abgreifen.
Nur zur Info was es heute so gibt (meine aktuelle Alarmanlage ist da nämlich schon einen Schritt weiter): Die erkennt den gestarteten Motor an den durch die Lichtmaschine erzeugten Oberschwingungen auf der Stromleitung, genauso wie ein automatischer Turbotimer. Ich muss hier also kein Extrakabel anschließen. Als Sicherheitsfunktion für den Motorstart muss ich die Nachlauffunktion aktivieren. Wenn ich dann den Schlüssel abziehe läuft der Motor weiter. Ich muss dann innerhalb von 30 Sekunden die Tür öffnen und wieder schließen (also aussteigen), beim Schließen geht dann der Motor aus. Die Anlage nimmt dann (zu Recht) an, dass ich ohne einen Gang einzulegen das Auto verlassen habe und lässt daher einen Motorfernstart zu. Somit benötige ich auch hier keinen Extraanschluss.
Beim S14a funktioniert der Motorfernstart genauso. Du musst halt nur den Schlüssel im Zündschloss lassen. Die Türen schließt und öffnest du dann sowieso mit der Fernbedienung.
Das Ganze hat dann sogar den Vorteil, dass du den Wagen nicht mal so aus Versehen fernstarten kannst. Wenn du ihn nämlich fernstarten willst, dann musst du beim letzten Verlassen des Wagens daran denken den Schlüssel stecken zu lassen.
@Flash
bei meiner Alarmanlage konnte man die "check engine"-Leuchte direkt zur Erkennung des laufenden Motors anschließen (zumindest laut Einbauanleitung). Diese leuchtet ja beim Starten auf und geht dann aus wenn der Motor läuft. Dies hat die Anlgae dann erkannt.
musst du bei deiner Alarmanlage für den Motorfernstart ein Handbremssignal zur Sicherheit anschließen??? Falls ja, dann hätte ich da nämlich eine bessere Idee für dich:
So toll finde ich das nämlich nicht mit dem Handbremssignal. Wenn nun doch mal ein Gang eingelegt ist, dann kann das Auto je nach Anzugsstärke der Bremse doch einen Hobbser machen oder es leiden sonstige Teile darunter. Daher rate ich dir zu einem viel geeigneteren Anschluss: Wir haben nämlich (sogar beim Schaltgetriebe) eine Signalleitung für die Neutralstellung (also wenn kein Gang eingelegt ist). Dieses Signal liegt dann auf Masse und kann somit direkt anstatt des Handbremssignals angeschlossen werden. Somit kann der Motor wirklich nur dann gestartet werden, wenn auch wirklich kein Gang eingelegt ist (klar, die Handbremse sollte in diesem Fall natürlich unbedingt angezigen sein). Falls das für dich interessant ist, dann kann ich dir gerne das Kabel nochmal raussuchen. Das kannst du direkt an der ECU abgreifen.
Nur zur Info was es heute so gibt (meine aktuelle Alarmanlage ist da nämlich schon einen Schritt weiter): Die erkennt den gestarteten Motor an den durch die Lichtmaschine erzeugten Oberschwingungen auf der Stromleitung, genauso wie ein automatischer Turbotimer. Ich muss hier also kein Extrakabel anschließen. Als Sicherheitsfunktion für den Motorstart muss ich die Nachlauffunktion aktivieren. Wenn ich dann den Schlüssel abziehe läuft der Motor weiter. Ich muss dann innerhalb von 30 Sekunden die Tür öffnen und wieder schließen (also aussteigen), beim Schließen geht dann der Motor aus. Die Anlage nimmt dann (zu Recht) an, dass ich ohne einen Gang einzulegen das Auto verlassen habe und lässt daher einen Motorfernstart zu. Somit benötige ich auch hier keinen Extraanschluss.
Ist ein S14a!!!
Dann hast du wahrscheinlich die NeoCQ Anlage!!!
Das mit dem Schlüssel stecken lassen wäre ne blöde Idee, hab bei der Anlage ein Transponder Modul dabei um die Wegfahrsperre zu umgehen wo mein Schlüsselcode einprogrammiert wird. Dieses funktioniert natürlich nur in Verbindung mit der Motorstartfunktion.
Das mit der "check engine"-Leuchte ist auch ne Idee, kann ich die aus dem Fußraum abgreifen oder wo geht das Kabel lang??
Das mit dem kein Gang eingelegt haben weiß ich auch schon
hab auch den ganzen Schaltplan da vom Motorraum und vom Inneren. Kann mir also das Signal vor M/T ohne Gang eingelegt (neutral) abgreifen und werde das auch tun, weil sonst aua Auto!! :nein:
Das mit den Schwingungen geht wohl eher über Störfrequenzen. Wenn der Motor läuft senden die Stromleitungen im Auto eine andere Frequenz. Die Störfrequenzen kann die Anlage dann erkennen und weiß somit das der Motor läuft. Hat meine auch, will aber lieber das Kabel angeschlossen haben weil ich kein Fan von Funksachen bin (W-Lan und son scheiss) auch wenn es immer funktioniert. Wenn Kabel geht, dann nehme ich es.
Ich weiß jetzt wo ich das Kabel am Kombiinstrument abgreifen kann, will allerdigns nicht da dran gehen, lieber ausm Motorraum raus an der Lima anschließen. :lach:
Das mit dem Turbotimer ist auch mit drin, habe allerdings bei den ersten Tests das mit Aussteigen in 30 Sekunden und dann geht der Motor aus weggelassen und auf 2 Minuten Nachlaufen erhöht, wenn Ich das will. Kann es dann an der Ferbedinung einschalten und der Wagen läuft weiter wenn ich aussteige und den Wagen abschließe. :lach:
Dann hast du wahrscheinlich die NeoCQ Anlage!!!
Das mit dem Schlüssel stecken lassen wäre ne blöde Idee, hab bei der Anlage ein Transponder Modul dabei um die Wegfahrsperre zu umgehen wo mein Schlüsselcode einprogrammiert wird. Dieses funktioniert natürlich nur in Verbindung mit der Motorstartfunktion.
Das mit der "check engine"-Leuchte ist auch ne Idee, kann ich die aus dem Fußraum abgreifen oder wo geht das Kabel lang??
Das mit dem kein Gang eingelegt haben weiß ich auch schon
hab auch den ganzen Schaltplan da vom Motorraum und vom Inneren. Kann mir also das Signal vor M/T ohne Gang eingelegt (neutral) abgreifen und werde das auch tun, weil sonst aua Auto!! :nein: Das mit den Schwingungen geht wohl eher über Störfrequenzen. Wenn der Motor läuft senden die Stromleitungen im Auto eine andere Frequenz. Die Störfrequenzen kann die Anlage dann erkennen und weiß somit das der Motor läuft. Hat meine auch, will aber lieber das Kabel angeschlossen haben weil ich kein Fan von Funksachen bin (W-Lan und son scheiss) auch wenn es immer funktioniert. Wenn Kabel geht, dann nehme ich es.
Ich weiß jetzt wo ich das Kabel am Kombiinstrument abgreifen kann, will allerdigns nicht da dran gehen, lieber ausm Motorraum raus an der Lima anschließen. :lach:
Das mit dem Turbotimer ist auch mit drin, habe allerdings bei den ersten Tests das mit Aussteigen in 30 Sekunden und dann geht der Motor aus weggelassen und auf 2 Minuten Nachlaufen erhöht, wenn Ich das will. Kann es dann an der Ferbedinung einschalten und der Wagen läuft weiter wenn ich aussteige und den Wagen abschließe. :lach:
ja, ich habe die NeoCQ-Anlage. Welche Anlage hast du denn?
Das Transpondermodul funktioniert doch auch nur wenn du dort einen originalen Schlüssel in die Box steckst, oder? Jedenfalls war das bei den Systemen die ich bis jetzt gesehen habe so. Somit ist doch immer ein Schlüssel im Auto (der dann zwar versteckt in der Box ist, aber ich finde das trotzdem nicht so toll). Funktioniert das Modul überhaupt? Ich habe da schon viel Schlechtes drüber gelesen... :/
Das Kabel für die "check engine" Leuchte kommt natürlich von der ECU im Beifahrerfußraum. Entweder dort, oder direkt an der Tachoeinheit abgreifen. Du musst aber erst mal schauen ob du das wirklich verwenden kannst. Das Signal ist wie gesagt auf 12V und geht dann aus wenn der Motor läuft.
Mit den Oberschwingungen habe ich natürlich die Störfrequenzen gemeint. Wieso hast du davor Angst? Die Störfrequenzen sind ja eh schon da UND sie sind immer da wenn der Motor läuft. Da kann absolut nix schief gehen, solange deine Alarmanlage in Ordnung ist... :ja:
Bei den autom. Turbotimern funktioniert das ja schließlich auch schon seit vielen jahren einwandfrei. Die könn ja an Hand der Störfrequenzen sogar die Motordrehzahl abschätzen und je nachdem die nachlaufzeit bestimmen.
Das Transpondermodul funktioniert doch auch nur wenn du dort einen originalen Schlüssel in die Box steckst, oder? Jedenfalls war das bei den Systemen die ich bis jetzt gesehen habe so. Somit ist doch immer ein Schlüssel im Auto (der dann zwar versteckt in der Box ist, aber ich finde das trotzdem nicht so toll). Funktioniert das Modul überhaupt? Ich habe da schon viel Schlechtes drüber gelesen... :/
Das Kabel für die "check engine" Leuchte kommt natürlich von der ECU im Beifahrerfußraum. Entweder dort, oder direkt an der Tachoeinheit abgreifen. Du musst aber erst mal schauen ob du das wirklich verwenden kannst. Das Signal ist wie gesagt auf 12V und geht dann aus wenn der Motor läuft.
Mit den Oberschwingungen habe ich natürlich die Störfrequenzen gemeint. Wieso hast du davor Angst? Die Störfrequenzen sind ja eh schon da UND sie sind immer da wenn der Motor läuft. Da kann absolut nix schief gehen, solange deine Alarmanlage in Ordnung ist... :ja:
Bei den autom. Turbotimern funktioniert das ja schließlich auch schon seit vielen jahren einwandfrei. Die könn ja an Hand der Störfrequenzen sogar die Motordrehzahl abschätzen und je nachdem die nachlaufzeit bestimmen.
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geiserp
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Das mit den Störfrequenzen hast du falsch verstanden. Das funktioniert nicht wie beim W-LAN, Uebertragung durch Luft, sondern duch das Kabel. Wenn Du nen Vergleich zum LAN willst dann wäre das eher diese Steckdosen-LAN Dinger. Und sonst. .Boardspannung >13 = Motor an 
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