Help! Ölgeber undicht

[Zeitgeist]

@Jimsen

Wie Lazarus richtig sagt, diese Paste wird eigentlich überall verwendet bei uns.
Hab die fürn LLK genommen, für die Sandwichplatte, und letztens für den Ventildeckel.
Im Prinzip wird damit der ganze Motor abgedichtet, von der Ölwanne über Zylinderkopf, Stirndeckel und V-Deckel.

[MichaS14a]

Teflonband funktioniert aber beim Sandwich-Adapter fürn Ölfilter auch! Vor zwei Wochen haben wir so ein Teil beim S13 eingebaut und haben vor dem Einbau das Gewinde der Geber mit Teflonband umwickelt: Alles ist dicht.

Ich bekomme bald ne Tube von der "roten Wunderpaste". Bin ich mal gespannt drauf. Das muss ja echt ein Teufelszeug sein, wenn da auch Zylinderköpfe mit abgedichtet werden.

Gruß
Michael

[Hylander]

Wenn du nicht die von Nissan magst frag mal bei ATU (oder sonst wo)
einfach nach Dichpaste. Ich hab bei nem Teielhändler bei mir um die
Ecke welche für den LLK gekauft. Ist Temperaturbeständig von -50 bis
250 Grad, das sollte ja für die Öl-Regionen locker reichen (und wenn
nicht ist die Paste dein kleinstes Problem ). Gekostet hat die 10 EUR,
ist so eine Tube die aussieht wie Klebstoff, so ca. 100ml Inhalt wird die
haben.

[Jimsen]

Also zuerst bei Nissan angerufen, aber die wollen das Zeugs net an Privat-Leute verkaufen.
Naja am End net schlimm, war dann bei Miltenberger hab mir auch solche Dichtpaste für 8€ geholt. Für Ölwanne, Zylinderkopfdichtung, usw.... -50°-200°.
Is grad am trocknen und hoffe ma das es jetz endlich dicht wird...
:rolleyes:

[Jimsen]

Ooohhh Mann so eine Kacke hab ich noch nie erlebt!!! :<
Geber sind dicht geworden, dann liefs zwischen den beiden Platten raus, nochma neu zusammengebaut, wieder das gleiche... :tot:
So Geber-Platte rausgeschmissen, nur Ölkühler-Platte dran, war erstma alles dicht, Probefahrt gemacht, Verschraubungen undicht, neugemacht, wieder das Gleiche!! :tear: :tear:

So und jetzt hab ich die Schnauze voll, bin sowas von angepisst. Warte jetz bisser kalt ist dann schmeiss ich alles wieder raus! :<
Naja Resultat der ganzen Aktion: 2 Liter Öl übern Jordan gejagt, meine Garage eingesaut (aber zum Glück hab ichse wieder ziemlich sauber bekommen) und jede Menge Nerven verloren...
Vielleicht werd ich das vielleicht irgendwann nochma probieren...

[Jimsen]

Irgendwann werd ich alles wieder rausreissen und es so machen wie der Paladin es gemacht hat. Hatte die Schläuche vom Kühler hochgezogen und wollt das dann so anschliessen.
Die Sandwich-Platte und die Ölgeber werd ich verkaufen. Die Öldruck-Anzeige fliegt raus kommt vielleicht irgendwann ma ne EGT-Anzeige hin. Und die Öl-Temp werd ich dann entweder an der Ölablassschraube oder am Ölpeilstab abfragen.
Was is besser und/oder genauer? Ölpeilstab oder Ölwanne?

[ExtaticSun]

In der Wanne kannst Du besser die Durchschnittstempperatur sehen.

An der Ablassschraube (wie bei mir - CRT hat garkein Loch in die Wanne gebohrt sondern den Fühler in die Ablaßschaube gedreht für 75 Euro extra :boese: ) kann ich ÜBERHAUPTNICHT empfehlen. Ich bin zwar auf der sicheren Seite was das warmfahren anbelangt aber meine Temps, insbes. hohe Temps werden erst verzögert angezeigt.
Für Landstraße wie bei mir ist das ganz gut so aber für Autobahn wäre das nicht so gut weil die Temp über 210 schnell steigt. Ich denke ich hatte beim Test ca. 120 Grad und gezeigt hat er ca. 95-100 Grad. Ist zwar ne Schätzung aber 4Min. bei 230 und steigend (nach 50km AB), da ist das Öl mit Sicherheit heißer als 95 Grad.

Peilstab ist denk ich ganz gut weil man sehen kann ob das Öl ZU HEIß wird, da hab ich aber keine Erfahrungen gemacht.

[Zeitgeist]

@Jimsen

Was hast du für ne Platte?
Ich hab ne Greddy und hab da keine Probs.
An der Ölwanne hatte ich mal und kann ich net empfehlen, ca 20° weniger.

Wenn du Dichtpaste von Nissan willst verkauf ich se dir.

[MichaS14a]

Also die Methode mit nem Peilstabgeber ist einfach und zeigt auch schön und schnell hohe Temperaturen an, da dort das heisse Öl vom Turbo direkt draufspritzt. :ja:
Ich habe bei Volllast und VMax schon Temps von mehr als 130 °C gesehen. Da bin ich dann aber auch schnell vom Gas gegangen und die Temp hat sich sehr schnell in den Bereich unter 120°C begeben.

[sx200driver]

nur wenn nissan ein fahrzeug beut, hält es auch die temps aus. bei der öl temp anzeige geht es doch den meisten darum, dass sie sehen wann das öl warm ist, nicht wanns zu heiss ist. was bringt es ein schnelles auto zu haben, gas zu geben und spaß zu haben und wenn ich ne öltemp anzeige einbau, fahr ich nur noch langsam... :juggle: