sxoc.de

nächste Woche fahre ich mal zu nem Kollegen in die Werksatt - dann entlüften wir mal und machen im Notfall die Glocke nochmal runter.....

Sooooooo, heute mal entlüftet.
Offenbar hat das das Problem gelöst.
Anscheinend hat sich die Luft in der Leitung bei Betriebsremp ausgedehnt und damit den schleifpunkt nach oben verschoben.
Genau weiß ichs aber erst wenns wärmer wird.

wer hätte das gedacht?

Hallo Kollegen,

Kommando zurück - das Problem ist NICHT gelöst.
Nach wie vor genau das selbe: schlappe Kupplung, wenn kalt - knüppel hart und Schleifpunkt weit oben, wenn warm

Hat denn keiner eine Idee?
Vielleicht schlechte Material-Mischung bei der Billo Kupplung, dass die auf Temperatur einfach "gegendrück"

http://www.feinys.com/Nissan/Silvia-S15 ... 20DET.html
klar ist das keine ATC - aber wenn man ne Kupplung in Deutschland verkauft, muss die doch wenigstens funktionieren oder?

HEEELP!

an der kupplung liegt es nicht.

Hallo zusammen,

das Rätsel ist gelöst!
Die Rückstell(halte)-Feder, die auf der Gabel sitzt und diese an diesem runden Drehpunkt festhält, saß nicht richtig in der Gabel.
Musste zwar alles nochmal ab, aber jetzt läuft die Karre super!!
Danke für eure Tips!!

LG

Hab dazu auch mal eine Frage...habe gestern ne act xtss verbaut. Da das alte ausrücklager aber noch gut aussah bzw nicht viel km gelaufen ist hab ich das drin gelassen.

Jetzt hab ich aber festgestellt dass die Kupplung sofort kommt wenn ich das Pedal leicht los lasse, hab das Gefühl dass sie nicht richtig trennt, aber vielleicht bilde ich mir das nur ein. Kann ich da noch irgendwo was einstellen?

Meistens sind die Austauschkupplungen genauso dick, wie die originalen.
Dann muss man nix einstellen.
Wenn bei dir der schleifpunkt aber weit unten ist, hat die act vllt andere Maße.
Hinter dem Pedal ist ein Gewindestab. Daran kannst die Kupplung einstellen.

:top: dann schau ich da mal nach ob Ich da was einstellen kann

Einstellen hat funktioniert... :top: