sxoc.de

Das E-Manage (blue) hat auch eine Funktion zur BOV-Korrektur (eher für unruhigen Leerlauf gedacht). Ich habe sie nur nicht aktiviert, weil es bei mir nicht Not tut:

- Fällt das Drosselklappensignal unter einen bestimmten Wert (z.B. 1 oder 5 %) - also weg vom Gas - wird das LMM-Signal drehzahlabhängig überschrieben.

Na ja irgendwie Pfuscherles die Funktion finde ich. :rolleyes: Aber wenn ich so Probleme hätte, würde ich es mal ausprobieren.

Dirk wrote:@Tanja:
Die Flammen hat sie quasi schon mit dem alten Auspuff gemacht. Nur kamen sie da nicht bis ins freie. Das Benzin ist vorher am Kat oder in einer Biegung verpufft.

Möglichkeiten zum Unterdrücken, die mir so einfallen:
Magerer Abstimmen
Restriktiverer Auspuff
Recirc-Kit fürs Blow-off

hast PFC vergessen, das soll dem auch gut entgegenwirken

was ist ein PFC?


@counterdoc

ja genau.
Ich bin mal bei den Grünen vorbei gefahren und sie hat schön brav geschossen. Das die nicht gleich ins Auto gesprungen sind und mir hinterher gefahren sind ist eins

PFC ist PowerFC, eine ECU zum Selberprogrammieren mit vordefinierten Teilen (Düsen, LMM) für japanische Autotypen (S14/S14a) von Apexi. Kostet aber ab 749,99Euro ...

naja einzigste was definiert ist sind die gängigen afms

@fabiano

... und Düsen ...

düsen is nix definiert... du musst dir werte selbst erreichnen, also wieviel protzent größer die düsen sind und die unterschiede der lagtime

Oh! Zum Glück habe ich Dich ..

es gibt auch so ein teil. leider fehlt mir der name nicht ein.
das kannst du bei dir am LMM mit anschleissen und dann gehts auch weg...der gibt dann der ECU die mitteilung das er beim Abblasen abmagern muss! kostet glaube keine 100 euro!

Ich merk schon, wenn du mal so das Grundzeug drin hast, wird es richtig teuer
Zum Glück hab ich sonst kein so Kostenintensives Hobby mehr