Was haltet ihr von diesen Kompressionsmessgeräten?
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MichaS14a
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Was haltet ihr von diesen Kompressionsmessgeräten?
Hi!
Ich habe beim stöbern bei Ebay folgende Artikel gefunden:
http://cgi.ebay.de/EQUUS-Kompressionspr ... dZViewItem
und
http://cgi.ebay.de/Kompression-Tester-M ... dZViewItem
Was haltet ihr davon? Ist das Müll oder kann man sich das mal holen?
Wenn das was taugen sollte, kauf ich mir nämlich mal so ein Teil. Dann kann ich selber messen, wieviel Druck auf den Zylindern ist.
Gruß
Michael
Ich habe beim stöbern bei Ebay folgende Artikel gefunden:
http://cgi.ebay.de/EQUUS-Kompressionspr ... dZViewItem
und
http://cgi.ebay.de/Kompression-Tester-M ... dZViewItem
Was haltet ihr davon? Ist das Müll oder kann man sich das mal holen?
Wenn das was taugen sollte, kauf ich mir nämlich mal so ein Teil. Dann kann ich selber messen, wieviel Druck auf den Zylindern ist.
Gruß
Michael
98'er S14a, mit ein paar Modifikationen 
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bechiracing
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Meins ist ähnlich und funktioniert einwandfrei.
* Z-Edition * BOMEX Heckspoiler * Autech Carbongrill * S15 Lenkrad * PRO Racing LDA * PRO Racing EGT * Apexi turbotimer * Offener Luftfilter * Z32 LMM * HKS FMIC * Garrett GT2871R * Greddy Turbo Knie * OBX 3" exhaust * Sytech pop off Ventil * Walbro Benzinpumpe * Apexi Power FC * 555ger Düsen
Hau rein Alder
Ich hab meins vom Stahlgruber (gehobener Autozubehörhandel) sieht aber genauso aus. Ist ja auch blos ein Manometer mit Spitzenwertanzeige, da kann man eigentlich nicht viel falsch machen....ausser das es auf beide Kerzengewindegrössen drauf passen sollte.
Willste so ein Teil wegen nem bestimmten Verdacht, oder einfach nur zur vervollständigung der Werkzeugkiste?
Ich hab meins vom Stahlgruber (gehobener Autozubehörhandel) sieht aber genauso aus. Ist ja auch blos ein Manometer mit Spitzenwertanzeige, da kann man eigentlich nicht viel falsch machen....ausser das es auf beide Kerzengewindegrössen drauf passen sollte.
Willste so ein Teil wegen nem bestimmten Verdacht, oder einfach nur zur vervollständigung der Werkzeugkiste?
hab auch so eins und bin auch zufrieden damit.
würd mich nicht unbedingt drauf verlassen das die werte 100pro richtig sind( mein s14 ist weit unterm SOLL und mein alter BMW weit drüber) aber ich denk zum schauen ob die kompression auf allen pötten gleich ist langt sowas auf jeden fall und das ist ja erstmal das wichtigste.
würd mich nicht unbedingt drauf verlassen das die werte 100pro richtig sind( mein s14 ist weit unterm SOLL und mein alter BMW weit drüber) aber ich denk zum schauen ob die kompression auf allen pötten gleich ist langt sowas auf jeden fall und das ist ja erstmal das wichtigste.
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MichaS14a
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Danke für die Antworten!
Ich bin eigentlich eher durch Zufall auf die Angebote gestossen. Ich habe ja noch ne Equus-Öltemp.Anzeige mit Peilstab. Dieser Peilstab ist nun übern Jordan gegangen. Irgendwie hat sich die leitende Schicht gelöst. Gut, dass ich das bemerkt hatte, bevor ein Stück davon in den Motor gefallen ist. :tot:
Na und da habe ich "Equus" als Suchbegriff eingegeben und bin auf die Kompressionsmessgeräte gestossen.
Mein Motor läuft wie ne junge Henne. Da bin ich auch sehr froh drüber. Seit dem Spritfilterwechsel ist mein Leerlauf auch etwas gleichmäßiger geworden (kann aber auch nur Einbildung sein).
Ich hatte bei den Messgeräten halt nur bedenken, ob man mit diesem Schlauch auch tief genug runter kommt. Die Zündkerzen liegen ja bei uns sehr tief. Wie funktioniert das eigentlich? Wird das Messgerät wie ne Zündkerze festgeschraubt?
Wenns was taugt, dann werde ich mal meinen Werkzeugkasten um ein Teil erweitern.
Welches der beiden Teile würdet ihr denn bevorzugen?
Gruß
Michael
Ich bin eigentlich eher durch Zufall auf die Angebote gestossen. Ich habe ja noch ne Equus-Öltemp.Anzeige mit Peilstab. Dieser Peilstab ist nun übern Jordan gegangen. Irgendwie hat sich die leitende Schicht gelöst. Gut, dass ich das bemerkt hatte, bevor ein Stück davon in den Motor gefallen ist. :tot:
Na und da habe ich "Equus" als Suchbegriff eingegeben und bin auf die Kompressionsmessgeräte gestossen.
Mein Motor läuft wie ne junge Henne.
Da bin ich auch sehr froh drüber. Seit dem Spritfilterwechsel ist mein Leerlauf auch etwas gleichmäßiger geworden (kann aber auch nur Einbildung sein).Ich hatte bei den Messgeräten halt nur bedenken, ob man mit diesem Schlauch auch tief genug runter kommt. Die Zündkerzen liegen ja bei uns sehr tief. Wie funktioniert das eigentlich? Wird das Messgerät wie ne Zündkerze festgeschraubt?
Wenns was taugt, dann werde ich mal meinen Werkzeugkasten um ein Teil erweitern.
Welches der beiden Teile würdet ihr denn bevorzugen?Gruß
Michael
98'er S14a, mit ein paar Modifikationen
kenn mich mit den herstellern von sowas nicht aus aber ich denk mal das die teile die sich zwischen 15-30€ bewegen nicht viel nehme also nimm das was am besten aussieht
ja,alle zündstecker runter und dann statt einer kerze das ding rein.schon kannst los gehn.und da die teile ne max.hold funktion ham isses auch net schlimm das der schlauch so kurz ist
ja,alle zündstecker runter und dann statt einer kerze das ding rein.schon kannst los gehn.und da die teile ne max.hold funktion ham isses auch net schlimm das der schlauch so kurz ist