ECU Austausch
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ExtaticSun
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@Arno bei den laten Modellen hattest Du einen extra Transponder für die Wegfahrsperre. Die neuen haben einen kleinen "roten Fleck" am Schlüssel und keinen "Extra-Handsender" mehr.
Bei denen mit dem Codesignal am Schlüssel tritt dieses Problem mit den Ecus auf.
@Geiserp
Hast Du auch den Eindruck als würde der Chip erst nach und nach seine Leistung entfalten? Bei der ersten Fahrt hat mein Wagen mit dem neuen Chip nicht so gut gezogen wie jetzt nach 250km.
Bei Nachfragen wurde mir gesagt das das schon stimmt weil das Steuergerät die Optimalen Werte erst neu ermitteln muss.
Bei denen mit dem Codesignal am Schlüssel tritt dieses Problem mit den Ecus auf.
@Geiserp
Hast Du auch den Eindruck als würde der Chip erst nach und nach seine Leistung entfalten? Bei der ersten Fahrt hat mein Wagen mit dem neuen Chip nicht so gut gezogen wie jetzt nach 250km.
Bei Nachfragen wurde mir gesagt das das schon stimmt weil das Steuergerät die Optimalen Werte erst neu ermitteln muss.
"Nicht zu bekommen was man sich wünscht, ist manchmal ein großer Glücksfall" Der Dalai Lama
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geiserp
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@Extatic: Ich bin noch nicht so viel rumgefahren, von da her fand' ich den Unterschied nicht signifikant. Was man natürlich deutlich merkt ist die LD Erhöhung auf 1bar.
Wie meinst Du das mit der ECU, von wegen 'Werte neu ermitteln'? Das verstehe ich nicht. Die fuelmaps sind doch fix in dem horsham Chip gespeichert, static, was wo und wie wird jetzt da neu ermittelt?
Wie meinst Du das mit der ECU, von wegen 'Werte neu ermitteln'? Das verstehe ich nicht. Die fuelmaps sind doch fix in dem horsham Chip gespeichert, static, was wo und wie wird jetzt da neu ermittelt?
Top speed runs are killers no matter how well the car is set up.
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ExtaticSun
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Der meinte das ganze Steuergerät fängt wieder bei 0 an um den Verschleißzustand des Motors zu ermitteln.
Das halten der Drehzahl ist mit alten Werten nicht mehr möglich, da müssen neue ermittelt werden ....usw.
Nachdem was hier im Forum erzählt wird hört sich das zwar utopisch aber ich find trotzdem nachvollziehbar an. Dazu vorallem der Popometer-Eindruck das die Leistung sich erst nach einigen Kilometern einstellt. Ich weiß auch net so recht was ich davon halten soll.
Das halten der Drehzahl ist mit alten Werten nicht mehr möglich, da müssen neue ermittelt werden ....usw.
Nachdem was hier im Forum erzählt wird hört sich das zwar utopisch aber ich find trotzdem nachvollziehbar an. Dazu vorallem der Popometer-Eindruck das die Leistung sich erst nach einigen Kilometern einstellt. Ich weiß auch net so recht was ich davon halten soll.
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AndyStuttgart
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Bist du vor dem Chip schon mal mit 1 Bar gefahren?geiserp wrote:Was man natürlich deutlich merkt ist die LD Erhöhung auf 1bar.
Weil der Chip ändert am LD von sich aus ja nix...
Was das Einfahren anbelangt, im Teillastbereich "lernt" die ECU dazu, so wird das Gemisch z.B. grob angepasst falls die Düsen etwas voneinander abweichen etc.
Im Volllastbereich sollte sich aber nichts ändern, hier greift die Regelung nicht ein.
Mit Serien-ECU und 555er Düsen konnte ich dank der Nachregelung im Off-Boost Bereich normal rumfahren, die ECU hat die A/F Ratio auf ca. 70% runtergeregelt
Auto fahren ohne ESP ist wie Sex ohne Gummi - gefährlich aber geil!
