Turbo defekt?!

[Ben]

Ist das Magnetventil das kleine mit Gummipuffern befestigte an der rechten hinteren Seite im Motorraum? Welchen Schlauch?
In welchen Threads?

:boese: Ich geh ab mit der scheiße hier!

[ExtaticSun]

Benutz mal den "Suchen"-Button oben im Dunkelblauen der Seite.
Magnetventil wird auch oft in MV abgekürzt

[MichaS14a]

Schau mal auf die Seite http://www.200sxfan.de/. Das ist ne Super-Seite für den 200er.

Dort gehst Du auf "Tips und Tricks" und dann auf "Motorsteuerungsbauteile". Dort siehst Du alles mit Bildern.

Beim Ladedruckmagnetventil brauchst Du nur den Stecker oben ab zu machen, alle Schläuche lässt Du drauf. Wenn Du dann ne Testfahrt machst, baut er nur noch ca. 0,4-0,5 bar auf. Wenn er mit abgeklemmten MV genauso fährt wie mit angeklemmten, wird das MV wohl defekt sein. Wenn man vorsichtig ist, kann man es auch auseinander bauen und sauber machen. Aber vorsicht: Innen drin ist ne kleine Feder, die einem sehr leicht um die Ohren springt, wenn man nicht aufpasst (kenn ich aus eigener Erfahrung ).

Irgendwie kann ich mir das aber nicht vorstellen: Warum sollte das MV wegen eines Kupplungseinbaus kaputt gehen??? :gruebel: Bist Du sicher, dass die nur am Getriebe zu Gange waren und nicht z.B. auch noch am Ladeluftkühler, Ladeluftschläuchen oder so rumgeschraubt haben und einfach vergessen haben eine Schelle wieder fest anzuziehen?

Gruß
Michael

[Ben]

Tja, wenn ich das nur so genau wüsste, die stellen sich natürlich quer. Aber danke für den Tipp mit der Seite und dem Magnetventil, ich werd mal ne Proberunde ohne den Stecker machen und dann mal ein bissel darran herumklopfen oder das Teil auseinanderbauen. ;(

[ExtaticSun]

Wie kriegt die Ecu eigentlich mit welcher Gang eingelegt ist (WEgen der LD-begrenzung muss es da ja eine Verbindung geben)
Ist diese Verbindung wieder hergestellt worden?

[Ben]

Jap, das war ein Stecker unten am Getriebe, die Stecker sind alle wieder dran, auch die Verbindung für den Rückwärtsgang. Ich hab den Stecker mal getrennt und ne Runde gedreht. Scheint also das Magnetventil zu sein, er fährt sich genauso wie vorher. Mit den 0,4 Bar Ladedruck, wenn ihr das so sagt. Werd das Teil wohl mal zerpflücken. :tot: ;(

[MichaS14a]

Versteif Dich nicht zu sehr auf das MV! Wenn Du irgendwo ein Leck hast und die Ladeluft entweicht (z.B. wegen einer nicht angezogenen Schelle...) kann das Taktventil takten wie es will und Du bekommst Deine Ladeluft nicht da hin, wo sie hin sollte.

[ExtaticSun]

Nich zerpflücken ... ab zum Händler! .. erstmal genau prüfen lassen!!!! wenn der auch sagt das es das Ventil ist, dann ist es immer noch früh genug es zu zerrupfen ...

[Demio]

Wie kriegt die Ecu eigentlich mit welcher Gang eingelegt ist (WEgen der LD-begrenzung muss es da ja eine Verbindung geben)
Ist diese Verbindung wieder hergestellt worden?

Soviel ich weiss...

...hat das Getriebe einen Sensor für den Leerlauf und den Rückwärtsgang. Den eingelegten Gang rechnet sich die ECU demnach aus der Geschwindigkeit und der Motordrehzahl zusammen.

[Ben]

Die Leitungen hab ich (soweit das ging) schon alle überprüft, da bläst er anscheinend nix ab. Kann man beim ausbau vom MV viel verkehrt machen? Geht da schnell was putt? :tot: