[V] - S14a, 125.000km, Stufe 3++

[187sx]

Hallo,

Ich möchte mich von meinem S14 trennen und mich etwas Neuem widmen.

Nun zum Auto selbst:
200SX S14a, Bj. 98 mit 123.xxx KM (Auto ist angemeldet und wird gefahren). Farbe: Audi Ibisweiß.
Der Motor wurde fachgerecht bei ~ 90.000KM revidiert und vorbereitet für Stufe 3.

Motor / Getriebe:
- NISMO Benzinpumpe
- NISMO 555ccm Einspritzdüsen
- 300ZX Benzinfilter
- NGK BKR7EIX Zündkerzen (vor 2000km gewechselt)
- 1.5mm Power Enterprice Zylinderkopfdichtung
- HKS Step 1 Nockenwellen
- ACT xtss Kupplung (vor 10.000km verbaut)
- ACT Street-Lite Schwungscheibe
- APR Stehbolzen


Intake / Turbo / Auspuffanlage:
- 300ZX Luftmassenmesser
- Blitz Luftfilter
- HKS SSQV III
- HKS GT2871RS Turbolader
- Edge Racing Fächerkrümmer
- 3'' Downpipe + 200cpsi Kat
- Blitz Nür Spec R


Kühlung:
- Großer Frontladeluftkühler (XS-Power mit HKS Verrohrung)
- HKS S-Type Ölkühler mit Thermostat (öffnet bei 90°C)
- Stahlflex Leitungen für Wasser + Öl zu Turbo


Reifen / Felgen / Bremsen:
- Driftworks Gewindefahrwerk ( einstellbar Höhe, Zug und Druck im eingebauten Zustand vorne und hinten )
- Team Dynamics EQUINOX 9x18 (255/35) 8x18 (225/40)
- Tarox G88 geschlitzte Bremsscheiben vorne
- EBC Beläge (Redstuff vorne)


Elektronik / Interieur:
- Apexi AVC-R
- NISMO Aluminiumschaltknauf (schwarz)
- Blitz BLM Öltemperaturanzeige
- digitale Abgastemperaturanzeige
- RNT Steuergerät + Einzelabstimmung auf 1.5 Bar
- geschwärzte Scheinwerfer + Standlichter


Exterieur:
- NISMO Heckansätze
- Ganador Seitenspiegel
- Kouki Spoiler
- Motorhaube gecleant

Ölwechsel alle 8-10.000km mit Mobil1 Rally Formula 5W50 (gebe noch ca. 4 Liter Reste vom Wechseln mit). Motor verbauchte kein Öl zwischen den Wechselintervallen!

Nun zu den Mängeln:
Auffahrungfall 2010, wurde aber fachgerecht repariert, bzw. mit neuen Teilen ersetzt und lackiert. Äußerlich sieht man es nicht (siehe Bilder unten), aber bei geöffnetem Motorraum.

Der Motor wurde vom Vorbesitzer bei ~90.000km fachmännisch revidiert um eine gute Ausgangsbasis zu haben.
Der Wagen wurde damals von Wallerio auf 1.4 Bar abgestimmt.

Bei 122.500km hatte ich leichte Probleme beim Anlassen und es dauerte etwas länger als sonst. Daraufhin brachte ich den S14 sofort zu einem Bekannten von mir in die Werkstatt und er hat Kompression gemessen und CO-Test gemacht. Daraufhin kam raus, dass die ZKD beschädigt ist. Danach fuhr ich direkt zu Wallerio. Hier erfolgte ein Austausch der Metall-ZKD, und eine Inspektion auf eventuelle andere Begleitschäden.
Es konnte aber nichts gefunden werden. Ralf (ich hoffe ich darf das sagen? ) ist immer noch begeistert von dem Motor. Kopf und Block sind immer noch gut in Schuss und die Kolben weißen keinerlei Klopfspuren auf, trotz der täglichen Benutzung.
Daraufhin wurde das Auto auch gleich auf 1.5 Bar abgestimmt.

Wichtig ist: das Auto ist absolut alltagstauglich! Ich fahre damit täglich in die Arbeit, Fußballtraining, einkaufen etc. Das war immer meine oberste Priorität, da ich kein anderes Auto nebenbei angemeldet habe.

Was nun an Leistung anliegt, weiß niemand so recht, da ich noch nie auf einem Leistungsprüfstand war, aber es müssten wohl so um die 350-380 PS rausspringen.

Preislich setze ich mal 10.000 € (VHB!) an.

Bilder:
http://marius-sewald.de/fotos/verkauf/s1401.jpg
http://marius-sewald.de/fotos/verkauf/s1402.jpg
http://marius-sewald.de/fotos/verkauf/s1403.jpg

[187sx]

Verkauft - kann zu!

[mtec]

Heul

[Evil Knebl]

In welche Ecke der Republik ist die Gute denn verkauft worden Marius?

[Netra]

Köln

[Evil Knebl]

Wieder a Bayer weniger ;( Hast scho was neues in Aussicht?Dein Namensvetter meinte ja es soll evtl. ein Civic EK9 werden...