sxoc.de

Hmm schwieriges Thema. Du willst das Ding ja nicht dauerhaft fahren und brauchst es nur zur Leistungsmessung oder?
Alle Motorsportfahrzeuge die nach FIA Reglement fahren müssen den Restriktor direkt vor dem Turbo angebracht haben, in einem bestimmten Abstand zum Verdichterrad. Der LMM (wenn vorhanden) sitzt bei den Autos also immer vor diesem Restriktor.

J.Lindmann wrote: ↑

03.05.2019, 15:37

ja son technisches Thema lockt was hinterm Ofen hervor, gell? Vielleicht hat ja nicht jeder bock hier nur bullshits schwachsinn zu lesen

wird ja auch keiner zu gezwungen

:top:
;D

Je nach Widerstand vor und nach dem Turbo kann es sogar sein, dass du selbst mit ausgehängtem Gestänge nicht unter einen gewissen Druck kommst.
Es kann sein, dass Dein Abgasgehäuse zu klein ist für 0,4 Bar.

Bei mir ist alles tadellos und ich kommen nicht mehr unter ein Bar, da zu klein.
Ich schiebs auf den riesigen Querschnitt vor den Einlassventilen und der offenen Legalize R Anlage mit 100cpi Kat.
Alles bis auf eine AGA mit Silenver hatte ich noch die Möglichkeit min. 0,7 zu fahren.

Viele Grüße Georg

Wenn manuel seine karre (die von loki) wieder auf 240ps bekommen hat sollte das beim ziegenpeter auch klappen. 280ps sind ja nicht grad wenig und wenne nur auf 0,7bar oder 0,9bar ladedruck kommst sollte es unter 280ps bleiben.

Den andern kram da mit zeug vorn turbo basteln würd ich gar nicht erst probieren wenn nicht nötig...
lieber eine verengung im auspuff wiene art silencer. ich hab son ding zwischen mitttel und endschalldämpfer gesteckt und dann beides wieder zusammengeschraubt. Hatte bei 0,65bar nur 180ps mit dieser pfc standartmap...

Gerade zufällig über etwas gestolpert zum Thema Luft beruhigen:

https://www.turbozentrum.de/Treadstone- ... -HoneyComb

danke ich zeichne mal sowas