sxoc.de

phasenverstellung, am besten beidseitg, und trotzdem vtec, das wäre sicher das optimum, aber da muss man zu honda gehen das findet man sonst nirgends. ..der K20a motor aus dem civic hat das, mit diesem motor kann man 270 absolut alltagstaugliche sauger ps rausholen aus 2 liter.

Ich schalte die nocken momentan nicht getrennt, ev. Später mal. Mit ner zusatzelektronik kann man beide nockengetrennt ansteuern.

Im prinzip fasziniert mich der 1,6 er auch mehr als der 2,0 er, die 1,6er hat nissan radikaler ausgelegt. Ein 1,6er turbo der bis 10.000 dreht wäre auch geil.

Ey, Dino! Du bringst mich wieder auf Ideen! GTi-R Is ja eh scho ein Frontmotor, des ganze als SR16VET!

Wäre dies nicht wie in aufgeblasener Honda VTEC.... :rolleyes:

Soetwas hat HKS auch mal für den SR20DET gebaut.

http://www.hks-power.co.jp/products/eng ... m_pro.html

Ich finde es leider nicht mehr. Ist ja auch eine Art um bau von DET auf VET.

Philmop wrote:Soetwas hat HKS auch mal für den SR20DET gebaut.

http://www.hks-power.co.jp/products/eng ... m_pro.html

Ich finde es leider nicht mehr. Ist ja auch eine Art um bau von DET auf VET.

Sind ja nur ca. 6000 Eier. :tot:

GTI-R ist DAS auto für nen ve-umbau, reinbauen fertig, fas alles passt, wenn die nicht so rar waeren hätte ich schon einen

UK kriegst die schon ab 2000Euro, soll mer 2 holen gehen?

@ Loki, meinst du das der Spass weniger kostet was sie gebaut haben? Was ich gelesen habe kostet es mindestens auch 4000 Euro.
Und frag mal den MadMax es steht HKS drauf dann muss es gut sein. :lach: :lach: :lach:

Er redet wirr! Ich habs rausgeworfen, wenn du das meinst.

Wie wäre es dann noch mit Einzeldrossel! Sollte ja auch ein besseres Ansprechverhalten bringen und ein gleichmässiges befüllen der Zylinder!!
Darüber könnte man ja auch mal nachdenken.
Aufsätze zu fräsen ist ja auch nicht so ein Ding!