Qual der Kupplungswahl

[Silviadrifter]

Hallo zusammen
Kennt jemand die Exedy Kupplung Stage 3 mit 3 Scheiben?? Hat die jemand verbaut??? Und weiss jemand wo man die kauft und wieviel die kostet???
Wäre um Infos dankbar, da ich von einem gehört habe, dass das Betätigungsgefühl wie bei der Serienkupplung ist. Sie soll enorm lange halten und so die 2 Scheiben hält 550PS und die 3 Scheiben bis 800 PS stand. Hab ich so auf der Exedy Website nachgelesen.Sie soll auch recht teuer sein.

[Loki]

Ich würd mal vorschlagen du baust dir erst mal nen Motor mit über 550PS, bevor du dir ne 3 Scheiben kaufst....

[wallerio]

ps sind uninterresant. nm is die wichtige angabe.
generell des ziel nm * 1,5 und da hast dann deine sichere kupplung..

3 scheiben :lach:

[Silviadrifter]

Ich wollt ja nur mal fragen. Spielt ja keine rolle, wenn ich so ne starke einbau bei ca 330 PS. Oder hab ich da irgendwie einen negativen Aspekt übersehen?? ISt das nicht gut wenn ich die einbauen, wegen der Leistungsunterschiede? Helft mir bitte und schreibt nicht so doofe Sprüche.

[wallerio]

bei mehrscheibenkupplungen musst mehr gewicht als nötig(für die nm) bewegen.
bei ner kupplung die mit viel druck arbeitet (einscheiben mit (zu)viel nm) belastest deine kw axial stärker.
machs wie ichs gesgt hab, max nm * 1,5. damit hast du nen sicheren bereich das die kupplung nich abraucht und nen geringeren verschleis bzw geringeres gewicht zu beschleunigen.
wennd erstmal 300 ps willst und später tausend dann isses halt ne geldfrage ob du dir nich gleich die große holst..
irgendwo gabs aber auch mal ne einscheibenkupplung die man später auf 2 scheiben aufrüsten kann. frag mich aber nich von wem die war

ach und wennd nich boch hast altritt dein getriebe rauszuholen vermeide diese bremsklotz teile.

[Dirk]

Nach 50 bis 100tkm ist die Kupplung eh' runter. Also kannst du erstmal eine Ein-Scheiben nehmen für die 300 PS und später dann mit 500 PS eine Zwei oder Drei-Scheiben.
Neue Scheiben und Druckplatte für eine Drei-Scheiben ist nämlich teurer als eine Einscheiben-Kupplung.

irgendwo gabs aber auch mal ne einscheibenkupplung die man später auf 2 scheiben aufrüsten kann. frag mich aber nich von wem die war

War die Blitz Active Clutch (ist aber in Japan mittlerweile discontinued)

[Silviadrifter]

bei mehrscheibenkupplungen musst mehr gewicht als nötig(für die nm) bewegen.
bei ner kupplung die mit viel druck arbeitet (einscheiben mit (zu)viel nm) belastest deine kw axial stärker.
machs wie ichs gesgt hab, max nm * 1,5. damit hast du nen sicheren bereich das die kupplung nich abraucht und nen geringeren verschleis bzw geringeres gewicht zu beschleunigen.
wennd erstmal 300 ps willst und später tausend dann isses halt ne geldfrage ob du dir nich gleich die große holst..
irgendwo gabs aber auch mal ne einscheibenkupplung die man später auf 2 scheiben aufrüsten kann. frag mich aber nich von wem die war

ach und wennd nich boch hast altritt dein getriebe rauszuholen vermeide diese bremsklotz teile.

wie ist das gemeint mit Bremsklotz?? über Exedy habe ich nur gutes bis jetzt gehört. Wie ist dann das betätigungsgefühl bei 1 Scheiben Kupplungen. Schleifpunkt, Druckgefühl, Härte, Verschleiss??