sxoc.de

Zum Kaltstart:
-20°C und 10W-40: Motor lief sofort an ohne Mucken und läuft heute immernoch als währe nichts gewesen.
0,95 Bar bei 1800 U/min ist auch ein schöner Nebeneffekt...

Bis 120°C Öltemp würde ich bedenkenlos fahren, erst ab 150°C würde ich mir gedanken machen. Dort fängt das Öl an sehr schnell zu altern.

P.S.: Im Porsche-Cup wird u.a. 0W-20 gefahren, eignet sich aber nur für neuere Motoren...

Castrol Magnatec 10W-40 (ist aber nicht oben in der Liste :gruebel: )

Das sollte ja auch reichen, wenn man nicht all zu sehr an der Leistungsschraube gedreht hat.

Überrascht mich fast etwas, daß ich nicht der einzige bin:

im Moment ein günstiges Motul als Einfahröl, danach Motul 300V Competition 15W50. Nur gute Erfahrungen damit.

Castrol EDGE FORMULA RS SAE 10W-60


Bin heute bei 21° ne halbe stunde Serpentinen gefetzt bergauf bergab, volllast volllast vollast , 2 personen, alles dabei gewesen,, der Höchste Punkt der Öl temperatur wahr 106°

bei normalerfahrweise pendelt es sich zwischen 85-89° grad ein

ab Teillast 89 - 92 ° ,,


kann mich nicht beklagen

da das thema noch aktuell ist, habe ich eine frage an die motorenspezies.

ich habe über winter eine - zugegeben - noname-öldruckanzeige eingebaut und bin seit dem auf castrol 10w60 unterwegs. erst dachte ich die anzeige spinnt, da ich bei warmen öl (ca. 80-100 c°) bei teil- und volllast um die 4-6 bar öldruck angezeigt bekam. im stand waren es dann ca. 2 bis 2,5 bar (warm) und über 7 bar bei kaltem motor/ öl (das ist auch das skalenende).
da ich allerdings teilweise ähnliche aussagen gelesen habe und auch eine andere anzeige ähnliche werte hervorbrachte, glaube ich nun fast an die zahlen.

nun die frage: ist das auf dauer nicht eher ungesund für die motorenteile?
ich weiß ja das viele auf mobil schwören, ist es damit anders?

gruß

Wir haben mit absicht nen höheren Öldruck wie z.B. europäische Hersteller. Dadurch wird ein besseres "trennen" an den Lagern erzielt. Weniger verschleiß, weniger probs mit Lagerschäden.
Ich bin mit 8 bar öldruck unterwegs (Anzeige is immer bei 7 bar anschlag ). Bei warmen Motor im Leerlauf hab ich ca. 3,5 bar. Des haben deutsche Herrsteller vollast! :lach:

Ok. Dann bin ich ja beruhigt. Danke dir.

Hier mal was intersanntes in Bezug auf ÖL

Fuchs Titan GT1 Pro C-2 5w30

Wulf wrote:Hier mal was intersanntes in Bezug auf ÖL

ÖLSACHE.doc

Das hab ich mir gestern noch knapp 3 Stunden zu Gemüte geführt.
Wenn man dem Verfasser vertrauen kann, dann kann ich nur sagen :top: und danke fürs Teilen