sxoc.de

wollen wir nicht mal alle eine sammel bei nengun machen?, ich denk mal die haben die besten preise.

Sind S15 Düsen. Abstimmen? Nunja, einfach nur die andere Düsengröße eintragen

@dj - das ist alles????? klingt gut! hast du das safcII oder das Neo?

man muss doch aber das safc in bestimmten rpm schritten einstellen, oder?

Hab vom HKSepp das SAFCII bekommen, gut, das is auch schon abgestimmt. Ergoogle Dir am besten mal die Anleitung

Zum E-Manage:
Klar mit dem Harness-Set ist es Plug&Play. Du musst halt noch die ECU-Belegung kennen, dich in diverse Kabel einschleifen, alle Kabel sauber verlegen und die Unit irgendwo verstauen.
Ich könnt's nicht, aber im Prinzip ist der Einbau Plug&Play.
So Basis-Sachen wie Zylinder-Zahl und welcher LMM musst du noch einstellen.
Mapping ist ein Kinderspiel, wenn man weiß' was man da verstellt.

wenn du ne gute Anleitung "ergoogelt" hast wärs super wenn du den link hier postest.

wer hat hier eigendlich eine optimale einstellung vom Profi machen lassen? Stelle mir das nicht gerade optimal vor wenn ich zu den Tunern in der gegend fahre die nie was mit japanern zu tun haben vorallem denke ich auch das es schwierig wird jemanden zu finden der sich mit SAFCs, PowerFC, e-Management auskennt und weil jemanden mein auto anzuvertrauen der die einstellung hat "ist auch nur ein auto" oder "wird schon ihrgendwie rund" das is doch auch nix richtiges.

um die Geräte selber richtig einzustellen benötigt man ja auch ne breitbandlambda und dementsprechende geräte... was auch ganzschön ins geld geht ;/

Peter10654 wrote:Aussage von Horsham sind bei Stage 3 = 320 BHP

Direktaussage von JEZ von Horsham:

My stage 3 setup will get you around 320bhp at the flywheel.

Also mit 450 täuscht du dich gewaltig....

also mit gröserem lader und bissl mehr schnick schnack ist das schon möglich , der chip funzt. auch weiterhin gut! (stage3)

@fabiano: genau so sehe ich das - wenn ich nit 100% weiss ob der tuner das kann hab ich da einfach ein scheissgefühl bei! am ehesten würde ich dann ein safc holen und anhand von erfahrungswerten hier ausm forum einstellen!

hab grade gelesen, dass z.b. das emanage blue in bezug auf die düsenansteuerung genauso funktioniert wie das safc - also lmm verscheissern! :rolleyes:

wenn ich mir jetzt s15 düsen hole + safc könnte ich ja einfach dein komplettes setting vom safc übernehmen @dj! vorausgesetzt du sagst es mir :juggle: !
ne im ernst: wäre die gescheiteste lösung da ich ja die 300ps marke nicht wesentlich überschreiten möchte! wurde das safc damals von HKSepp selbst eingestellt oder hat er es abstimmen lassen?

@crocop: du hast den stage 3? irgendwelche probleme gehabt?

Fredi wrote: hab grade gelesen, dass z.b. das emanage blue in bezug auf die düsenansteuerung genauso funktioniert wie das safc - also lmm verscheissern! :rolleyes:

Wo hast du das gelesen? Ist so nicht richtig. Das E-Manage Blue wird über den Injector Harness in die Signale von der ECU zu den Düsen eingeschleift und reduziert dann entsprechend die Öffnungszeiten.
LMM-Verscheissern beherrscht das E-Manage blue zwar auch. Aber für größere Düsen ist diese Funktion nicht gedacht.

Wenn du beim S-AFC die Vor- und Nachteile kennst und ein gutes Gefühl hast, dann nimm' das. Ich persönlich halte das Ding zwar fürn Schmarrn. Aber es ist dein Auto und du tunst es so wie du Lust hast und es für zuverlässig hälst.

@ Fredi
Klaro, kein Problem ;D

Für alle die nicht auf die Idee kommen beim Hersteller nach ner Anleitung zu suchen *lol*

Product Documentation:
http://www.apexi-usa.com/pdf/productDoc ... on/202.pdf

Technical Documentation:
http://www.apexi-usa.com/pdf/technicalD ... on/202.pdf