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So, dann stell ich euch mal meine Lady vor.

99er Racing-Edition 2011 komplett Serie mit ~36.500km vom Aslan im Lieblingsnachbarland gekauft.
Im Moment hat sie ~56.500km drauf und folgendes wurde bisher um-/eingebaut.

Stand April 2014

MOTOR / AUSPUFF / ANTRIEB:

- Aftermarket Turboknie 3“
- Magnaflow 200 Zellen Kat 3“
- Toyosports Downpipe mit Flexrohr 3“
- Toyosports Catback 3“
- Toyosports FMIC
- HKS SSQV 3 Blow Off
- Apexi Power Air Intake
- ACT NS1-HDSS Kupplung
- Nismo 555er Einspritzventile
- Deatschwerks 300l Benzinpumpe
- NGK BKR7EIX Zündkerzen
- Apexi Turbo Timer
- H-DEV Chip Stage 2
- Gizzmo Boostcontroller MS-IBC @ 1,2bar

FELGEN / REIFEN / FAHRWERK / BREMSEN:

- XXR 522 Black Chromium 8,5x18“ ET30
- Federal SS-595 225/40/R18
- Kayaba AGX Stoßdämpfer Härte verstellbar
- H&R Federn 30/30mm
- Driftworks adjustable tension rods
- Driftworks adjustable camber control arms
- Driftworks adjustable toe rods
- Driftworks adjustable traction rods
- Energy Suspension Sway Bar Bushing VA+HA
- Energy Suspension Differential Bushing
- Energy Suspension Steering Rack Bushing
- Energy Suspension front ball jointed drop link kit
- Apex Performance rear poly drop link kit
- Circuit Sports Alu Subframe Locking Collars
- Cusco Alu-Domstrebe VA oben
- Nissan Skyline R33 GTS-T Bremse VA
- EBC Turbo Groove Discs VA+HA
- EBC Yellow Stuff Beläge VA+HA
- Goodridge Stahlflexbremsleitungen VA+HA

INTERIEUR:

- Prosport Öldruck- und Öltemperaturanzeige
- AEM UEGO Wideband Lambdaanzeige
- Holzimitationen in Wagenfarbe/Carbon
- Nismo Schaltknauf schwarz
- Alu Tachoringe

EXTERIEUR:

- JDM Silvia Emblem grün/gold
- Crystal Standlichter
- Weiße Frontblinker
- Weiße Seitenblinker

SONSTIGES:

- Carbon Cooling Panel
- Megan Racing Motor- und Getriebelager
- Apex Performance Shortshifter
- ZEX Ölwanne
- Stahlflexleitungen Turbo
- Autobahn88 Motorhaubenlifts
- Blitz Racing Oil Filter
- Nismo Oil Cap
- Nismo 1.3bar Radiator Cap
- Nismo Clutch Fork Pivot Ball
- Agency Power Clutchline
- Muteki Wheelnuts
- Ventilkappen in Racing-Grün

ha ha, ich weis schon wie sie aussieht

bezüglich zündspulen gehn hier die meinungen auseinander, die einen meinen das die oem bis knapp über 400 ps gut sind und die anderen nicht ...

ach ja, steig gleich auf ein 28rs lader um ;D

ja mal schaun wegen dem RS...mal hier durchlesen was man alles genau ändern muss hab mich noch nicht so wirklich damit befasst! weiss nur für den R muss man nix machen.
und ich weiss das thema zündspulen ist wie das ölthema...

wie hat der fmic gepasst?? die silikon billig dinger die dabei sind taugen die was???

habe auch eine toyosports cat back die ist super downpipe und decat habe ich auch noch von denen mal schauen wie die passen

fmic passt tadellos, die verbinder sind 3-lagig und meiner meinung nach ok! die generelle verarbeitung ist auch gut.

das downpipe hat bei mir überhaupt nicht gepasst, hab ich umgescheisst und gleich nen 200zeller reingemacht

gut du hast ja eine a da gibt es ja sowieso probleme mit den knie downpipe kombis

mal ein foto...weitere folgen wenn das wetter besser ist!

hab das schmuckstück schon gesehen, steht da wie ne 1 die schöne

hab es schon mehr als einmal gesehen ............. aber immer nur im Rückspiegel

hahaha spassss Bro wir sehen uns demnächst !

neue bilder danke @Milos von D.