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Und die Ölwanne: Das war schon nach der ersten Behandlung.

Und fertig :


Kurbelwelle ist drin und dreht sich noch Fast wäre schon Schluß gewesen, weil ich kein neues Axiallager bestellt habe. Hab eins von einem Motor mit Automatik eingebaut, welches noch fast wie neu war (Axialspiel zwischen 0,1 und 0,15mm).

bin mal gespannt... machst das alles nach WHB?

Ja klar. Streng nach Handbuch.

Gestern Abend hab ich das Kolbenringstoßspiel eingestellt, auf die Werte die CP für die Kolben vorgibt.

Heute Abend werden dann die Kolben mit den Pleueln verheiratet und eingesetzt.

Welche Kompression werden die Kolben haben?

Aus irgendeinem Grund hab ich in geistiger Umnachtung eine 1,5mm Kopfdichtung bestellt, deswegen haben sie jetzt nur 8,85. Eigentlich wollte ich um die 9...

Dann bestell doch nochmal. Du steckst so viel Zeit in den Motor, da lohnt sich das doch noch. Die andere bekommst in der Teilegruppe bestimmt verkauft.

marcus_zenki_S14 wrote: ↑

13.01.2021, 16:26

Dann bestell doch nochmal. Du steckst so viel Zeit in den Motor, da lohnt sich das doch noch. Die andere bekommst in der Teilegruppe bestimmt verkauft.

90mm Kopfdichtungen benutzt niemand, deswegen werde ich die wohl nicht so einfach los.


Ich weiß nicht ob es den Aufwand wert ist, eigentlich ist der Unterschied auch nicht so extrem. Und besser als Serie ist es immer noch.

CP Kolben mit Beschichtung, Tomei Pleuel mit King Bearings GTIR Lagerschalen.

Und drin:

hast du da auch eine GTiR Kurbelwelle?