sxoc.de

Weiter geht's, die Racing soll vor Allstedt noch laufen.

feingewuchtete und polierte Kurbelwelle auf ACL Lager
Auswiegen, die Manley Pleuel sind schon super gleichmäßig. Für mich die besten Pleuel in Preis / Leistung. Auch leichter als andere H-shaft Pleuel.
Die VET Kolben sind vom Gewicht auch deutlich leichter und näher beieinander als die DET Kolben (alle innerhalb 1g)

Kolben eingebaut, sieht aus als würden sie da rein gehören.
Verdichtung liegt jetzt bei 8,6:1
Mit neuem Kettensatz, Riemenrad und Ölpumpe

:top:

Hast du eigentlich mal gemessen was die ACL für ein Lagerspiel haben, bzw. wie dick sie sind?

Ja, man kommt meist zwischen 0,04 und 0,06 mm raus.
Serie sind es 0,015 mm, wenn ich es recht im Kopf hab.

Mmh, das ist schon ziemlich viel. Muss mir mal die Grundlagen dazu anlesen. Um Wärme abzuführen macht ein so großer Spalt wohl Sinn.

Ja, deswegen sollte man mit solchen Lagerschalen auch kein dünnes Öl mehr fahren.
Die Cosworth Lagerschalen hatten übrigens das gleiche Spiel wie die ACL.

na das geht von der Verdichtung her ja noch. :top:
Was hast jetz für ne Dichtung vorgesehen und wieviel hast geplant?

Fein

ronny_w wrote:na das geht von der Verdichtung her ja noch. :top:
Was hast jetz für ne Dichtung vorgesehen und wieviel hast geplant?

4 Zehntel am Kopf, 1 Zehntel am Block und eine 1,1mm Cosworth Dichtung.

Hier ging es auch weiter, hoffe am Wochenende den Motor einbauen zu können.
Aber da wir gerade an einem R35 GTR den Motor gezogen haben und das ne größere Aktion ist & am Drifter noch ein neues Getriebe + Ölkühler rein muss, wird es sehr sportlich. :tot:

Supertech Bronze Führungen, Supertech Ventile, Auslass in Inconel. Sitze neu gefräst und eingeschliffen.