sxoc.de

Hinten mehr Sturz als vorrne fahern nur Mädchen :lach:

Würde hinten schauen mehr vorspur zu bekommen... glaub serie sollte so 0.5 - 0.8 sein (?) und Sturz hinten evtl. schauen unter 2 zu bekommen (negativ)
Die Vorspur brauchst halt, weil beim fahren sich die Hinterräder an der hinteren Stelle nach innen ziehen bzw. an der vorderen stelle nach aussen...und sollten auch relativ gleich sein, für die Spurtreue

Ich kann leider nichts konstruktives beisteuern aber habe direkt mal ne passende Frage an die ambitionierten Track Fahrer. Welche Werte fahrt ihr so? Gibt es Erfahrungswerte für eine gute Rennstreckenabstimmung?

Für Track würde ich mein Setup fahren:
Vorne:
Sturz 2,5°
Nachlauf 7,5°
Spur 0,04

Hinten:
Sturz 2° (Werde aber auf unter 1° gehen)
Traction arms was verändern um weniger Vorspur beim einfeder zu erreichen
Spur 0,00

Fahre dazu härtere Stabis vorne und hinten und rundrum UHP/Semi-like.
Liegt absolut fantastisch auf der Strasse.

Werde nurnoch Geomasters verbauen um noch mehr Grip zu bekommen durch Rollcenter angleichung usw.

Habe lange und viel mit einem Belgier probiert und getan, er vermisst teilweise Autos aus England!!! Die tommys kommen extra rüber zu ihm.

Was für UHPs fährst du? RSR? oder Advan?

zur Abstimmung kann ich leider nichts konstruktives beitragen

@Off topic
ist TiJ-Imports verwandt mit TiJ-Power?

auf der hinterachse sollte auf jedenfall vorspur drauf sein.
da angetriebene achse. zum spur einstellen brauchst aber gar nichts kaufen.
nur nen kompetenten vermesser.
und da fängts schon an. die meisten prügen vor der vermessung nichtmal den
luftdruck. von einer felgenschlagkompensation ganz zu schweigen.

geiserp wrote:

Looter wrote:Ich glaube wir meinen das gleiche.

Wenn ich unteren Querlenker höre, denke ich aber an den Dreieckslenker mit dem Traggelenk.

Ich depp habe halt behauptet, dass man hinten die spur nicht einstellen könne. Deswegen wurde hinte auch nichts gemacht.

Spur einstellen hat auch nur 160 eur gekostet. :tot:

Ich les das zwar erst jetzt, aber 160 Euro für das dass die nur vorne eine Schraube bzw. Spurstange aufgemacht haben. :lach:

Der Sturz vorne passt einseitig auch nicht. Hab meinen Sturz / Spur immer auf die Minute genau links & rechts eingestellt.

Ich wäre denen aufs Dach gestiegen! :juggle:

Edit: Die Werte vom longisland sind gut, bin fast das selbe gefahren. :top:

longisland wrote:Für Track würde ich mein Setup fahren:
Vorne:
Sturz 2,5°
Nachlauf 7,5°
Spur 0,04

Hinten:
Sturz 2° (Werde aber auf unter 1° gehen)
Traction arms was verändern um weniger Vorspur beim einfeder zu erreichen
Spur 0,00

Fahre dazu härtere Stabis vorne und hinten und rundrum UHP/Semi-like.
Liegt absolut fantastisch auf der Strasse.

Werde nurnoch Geomasters verbauen um noch mehr Grip zu bekommen durch Rollcenter angleichung usw.

Habe lange und viel mit einem Belgier probiert und getan, er vermisst teilweise Autos aus England!!! Die tommys kommen extra rüber zu ihm.

im prinzip wie n drift setup nur bissl weniger sturz vorne.
geomasters werden die manchetten der welle reissen. is beim kumpel scho 2x passiert trotz spacer..

werd bei mir mit folgendem setup 2016 starten.
dann schauma mal wo die reise hingeht.

front:
sturz: -2,8
spur: -0,3
nachlauf: +8°

rear:
sturz: so wenig wie möglich, denke durch die 10,5er felge wirds bei -1,5 bis -2° rauslaufen...
spur: +0,3

Wenn du auf der Straße fährst würde ich hinten keine Nachspur fahren. Das ist zwar lustig, aber nicht wirklich sicher, wenn die Karre permanent versucht auszubrechen.

Looter wrote:Wenn du auf der Straße fährst würde ich hinten keine Nachspur fahren. Das ist zwar lustig, aber nicht wirklich sicher, wenn die Karre permanent versucht auszubrechen.

mhm. dann erstma HA komplett neutral. interessieren würds mich dennoch