sxoc.de

Da ich nur noch dieses WE hier bin und dann auf kleiner Weltreise:

FORENPREIS 8500 EURO!!!

Habe aktuell von einem Bekannten das Auto da und er hat mich gebeten es hier anzubieten. Gehörte mal einem Forenmitglied (bzw. bin nicht sicher ob er hier angemeldet war). Eckdaten: Laufleistung 156tkm Racing Green Schwarzes Leder Auto sollte Lacktechnisch mal aufbereitet werden und hat diverse Mack...

Nie ohne bohren/honen lassen!

Ich hab die üblich aussenden mit nem umgelegten Metallring in der Mitte, damit es die nicht durchblasen kann.
Funktionieren super! Kosten halt rund 8 Euro das Stück.

Auf dem Bild sieht es so aus als sei die Öl-Zulaufleitung oben am Lader undicht...zumindest kommt das Öl augenscheinlich von der Rumpfgruppe bzw von oben.

Du kannst keinen Zieldruck eingeben, nur ein Kennfeld befüllen mit Werten auf denen die ECU nachher die Antaktung errechnet.
Abhängig eben von Drosselklappenstellung und Drehzahl.

Beim EFR ist nen brauchbares Solenoid dabei :ja:
Zwecks Ladedruck Anzeige, hab seit dem WE ne Innovate PSB-1 verbaut und somit hast die beiden Sachen im Blick.
Wenn du zweistufig regeln willst - einfach die Plusleitung des Solenoid schalten

"Kompliziert" ist es glaube ich nur bei der Lösung mit OEM Taktventil, da empfiehlt sich dann nen Dampfrad zur Unterstützung. Aber wenn man nen anderes Taktventil benutzt sollte das auch so in Ordnung gehen. Bzw...man kann auch das OEM Ventil aufbohren, hatte ich damals auch gemacht um mir etwas meh...

Am rechten Dom ist nen Drucksensor. Solenoid ist direkt beim Lader. Hab auch mein HKS EVC-S raus zu Gunsten Nistune Druckregelung.

Kleines Update, die Düsenauslastung scheint zu passen...150-250 nimmt mir nen Kolleg im 2013er R35 keine 4-5 Wagenlängen ;D Aus dem Rückweg von Hockenheim probiert...dort selbst lief es nicht so, Untersteuern, Übersteuern, und ne nach einigen Runden versagende Bremse haben es mich eher gemütlich ang...