sxoc.de

Loki wrote:Wenn dann Mercedes V12 Twin Turbo mit WAES und 1800PS. :top:

Edit: Die BF-ME109 4K hatte sogar 2000PS.

WAES ja. aber Turbo?
Ich meine doch die waren mechanisch aufgeladen...

Philmop wrote:Laufruhiger Motor da 6 Zylinder (wobei Fraglich bei so einem Umbau mit selbst gebauten Motorlager usw.)

Ein Reihensechszylinder ist das Laufruhigste was du kriegen kannst.
Oder nen V12 der auch nur aus zwei R6 besteht...

fabiano wrote:früh zünden = mehr hitze im brennraum = weniger im krümmer
spät zünden = weniger hitze im brennraum = mehr hitze im krümmer

ist aber alles relativ

;D

Toll wäre es mitzuteilen an welcher position du deine EGT verbaut hast.
Kurz vorm Endtopf wären das zuviel

der hausmeister sucht türpappen..

actthefool wrote:das ganze wird jetzt noch mit Sichtcarbon laminiert und dann ist das Zeugs erst mal fertig .

Ach simon!!
beim nächsten mal schaltest ein gang runter und startest bei 80 irgendwo und ziehst bis 220 durch.
Dann ist die Zeit bestimmt auch 1-2 sekunden schneller...

japandyno.com wrote:Hab mal wieder einen NISMO Tacho

dino

einen fürn RNN14 wär mal wieder cool

Counterdoc wrote:

ej6-power wrote:also sind MAXIMAL 1,2 bar möglich... mit serien düsen,turbo ?

NIEMALS!!!
Seriendüsen bis 0,7 bzw. 0,8 bar fahren... alles andere kann sehr schnell nach hinten losgehen!

S15 hat doch größere Düsen...

soweit ich weiß schon.
R34 und Z33 müssen aufgebohrt werden.
R33 nicht, aber aber andere ET die Scheiben!