sxoc.de

Prinzipiell passen die japanischen gut.

HPI, Blitz, HKS etc.
Ich verbaue meistens die HPI.

Hab gerade bei FR bestellt.
Dieses mal per PayPal, falls doch was sein sollte

Deutschland Gesamt:

S13:

2012 - 917
2015 - 688
2019 - 566

S14:

2006 - 1874
2012 - 694
2015 - 535
2019 - 430

Es wäre doch genial, wenn man im Kennfeld nur den Gemisch-Sollwert einträgt und dann statt diese Werte wie üblich mit der Breitbandlambdasonde zu kontrollieren lieber die Randparameter (AGT, ZZP/Klopfen) überprüft. Wenn man Spaß am Elektronik basteln hat sicher toll. Für den einfachen Anwender bzw....

Also: Die HPI ist nicht anders als die Nismo - vom Plug & Play Factor her: - Braucht s15 Kardan - Speedo bei ABS abgreifen - Nismo Kit (Getriebehalter etc.) Kupplung weis ich jetzt grad nicht, ich denke die vom s14 müsste doch passen oder loki? Von der Getriebeabstufung finde ich das s15 eher wenig...

Der S14 Drehzahlmesser zeigt mehr an als wirklich der Motor dreht.
Drehzahlbegrenzer ist sogar bei 7200 1/min hinterlegt, wenn ich es richtig im Kopf habe.

Von HPI gibt es ein verstärktes 6 Gang Getriebe, 490Nm Angabe (Nismo nur 390Nm), kostet 3200 Euro plus Import

Looter wrote: ↑

16.10.2019, 13:15

Doch natürlich geht die davon kaputt, weil sie überladen wird.

So ist es.

ab 14,6V fängt sie an auszugasen und wird heiß.
Sie kann dabei sogar explodieren, es entsteht ein entzündliches Gas. Also Vorsicht.

Batterie bei Motor aus messen, sollte 11,8 bis 12,4V haben

Batterie bei Motor lauf messen (leerlauf), Spannung sollte bei 13 bis 14,2V liegen

Wenn dein Multimeter 15,6V misst, dann ist deine Lichtmaschine kaputt (Diode am Regler)
Gilt auch, wenn die Spannung bei Motorlauf bei 11,8V liegt.

GT2871 hab ich auch schon mit 1,1bar mit Serien MAF gemacht. War aber nur vorübergehend.